燒機油是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。 二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。 使用的PNF零拆解燒機油修復原液，正常開車就修復好了燒機油， 主要是針對活塞環(huán)卡滯導致的燒機油故障盡情清潔活化，效果是目前最好的，也是最便宜最安全，沒有工時成本 車主自己可以操作，可以清潔活塞積碳，油路膠質(zhì)雜質(zhì)水分，相當于是一款清潔油路和修復燒機油雙重功能，性價比很突出。

我是奧迪A4L車主，奧迪車用起來是很不錯的，舒適大氣，動力也充沛，但是我還是沒能逃過燒機油的魔咒。我的車在一年前1000公里就出現(xiàn)發(fā)動機機油故障報警。我知道這就是車子燒機油了。 我車才9萬公里怎么會這樣呢，后來和朋友們溝通，大家也都差不多。我實在忍無可忍了，因為每次回老家都要給車加一升機油，不是在半路加就是在出發(fā)的時候加，后備箱里面永遠是備著兩桶機油。 我不甘心，于是多方了解打聽，接觸了司有普燃油清潔劑廠家的的維修技師，他們給我的車做了很詳細的了解后給出了診斷結(jié)果。更換廢氣閥檢查渦輪增壓器，同時進行燒機油免拆修復。現(xiàn)在我的車8700公里才會報警。 我已經(jīng)很喜出望外了，8700公里就已經(jīng)接近每次保養(yǎng)的公里數(shù)了。最讓我驚奇的是，司有普的維修工程師建議我使用司有普的油路清潔雙向提升添加劑，對我的油路徹底清潔三個療程。最近一次保養(yǎng)前，我發(fā)現(xiàn)居然上升到9600公里才開始報警，工程師說，再堅持使用2個周期，可以恢復到13000公里報警。 天大的驚喜，我從地獄又回到了天堂。如果你也想和我一樣修復燒機油，還只用幾百元就可以解決問題

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何判斷燒機油第一，涼車燒機油:每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有"燒機油"現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

全合成極護5w-30太稀了，我一直用4S的288元黑桶TSI專用5w-40半合成5000公里也要燒1升，這211發(fā)動機就這樣，每次保養(yǎng)加到麻點中間，留半升機油，每開1000公里添一點到中限，機油加到上限車沒勁，更加燒得多，我5萬公里了。

15款手動舒適版用的半合成機油跑到4500的時候跟你一樣，4s店說經(jīng)常跑高速會燒機油，讓我再跑一千就去保養(yǎng)。我岳父跑了18萬的寶來，用最次的機油，都沒燒機油，還是感覺ea211不咋的。

第二天沒啟動的時候量的，上次測得比這多一點大概一千多公里之前，反正保養(yǎng)的時候加了一桶4升是小格子中偏上

這個損耗有點大，一個保養(yǎng)周期內(nèi)。具體的你可以根據(jù)平時的情況判斷。燒機油的判斷方法：1、早上第一次著車時，排氣管出現(xiàn)較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現(xiàn)這種情況，但在第二天、第三天早上又出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這表明車輛已出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象了，這種現(xiàn)象叫做涼車燒機油。2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴重了，這種現(xiàn)象叫加速燒機油。3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發(fā)動機損害就已經(jīng)很嚴重了。"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。保養(yǎng)方法1、養(yǎng)車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據(jù)車輛的行駛里程和行駛的環(huán)境做相應頻率的檢查，以便“防患于未然”。2、使用質(zhì)量較好的機油，品質(zhì)高的機油穩(wěn)定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當?shù)恼扯?，減少機油消耗。而且，添加機油時要合乎規(guī)范，不能過少，更不能過多。燒機油。3、定期保養(yǎng)和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養(yǎng)周期是為5000公里。如有幫助，采納一下。