你怎么不去調(diào)查一下國內(nèi)有多少崇洋媚外的人呢？假如10個有9個崇洋媚外的人的話，比亞迪這銷量已經(jīng)很不錯了……

跟國家補貼無關(guān)。只要是中國境內(nèi)生產(chǎn)的插電混動，通過了目錄的，無論自主還是合資，都有國家補貼的。寶馬530LE都享受了兩年國家補貼了，結(jié)果還是只賣了一輛。

雖說比亞迪優(yōu)勢明顯，但是絕對銷量還是太低，純電姑且不說，插電完全可以和同價格區(qū)間的燃油車標(biāo)一下，目前其他企業(yè)的新能源技術(shù)剛起步，比亞迪技術(shù)上有絕對優(yōu)勢，趁此在銷量和口碑上確立絕對的統(tǒng)治地位，就目前4000的銷量，還是不保險

國家補貼跟是否合資沒什么關(guān)系。國家補貼是針對所有在中國境內(nèi)生產(chǎn)的電動車，無論是榮威還是大眾，只要在中國生產(chǎn)就有補貼。國產(chǎn)寶馬530LE都享受了幾年補貼了，就是賣不動而已，月月都是十位數(shù)。特斯拉如果再中國建廠生產(chǎn)，一樣有補貼的。包括上汽通用，其實也是能享受補貼的，只不過目錄審核需要時間，宋DM就等了很久。通用看市場火爆，等不及了，所以沒等補貼下來就開賣了。

未來幾個月甚至是一兩年，這種圖示會成為常態(tài)的就目前新能源車的成本來說，第一個擺脫地補能全國開賣的肯定是DM車型，而目前做DM車型比較好的也就比亞迪和榮威了，比亞迪今年第一個實現(xiàn)全國統(tǒng)一價賣，會很快占領(lǐng)市場的，榮威慢一些，今年也開始走出上海，去其他幾個有地補的城市開拓市場了，等榮威什么時候量能上到10萬以上，也差不多就能全國鋪開賣了（全國鋪開賣不僅僅是要成本達到，還需要配套的售后跟上才行，比亞迪今年自建4S就是為了這個）而其他所有只能玩純電的，2020年之前要想全國鋪開賣的可能性都不大，特斯拉除非能實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，要不然所謂的低價麻豆3在中國也低價不起來，市場也別想做到多大的

如果排除榮威在上海的賣的，差混基本只有比亞迪。純電如果排除車企賣給自己開的租賃公司的，比亞迪很可能是占銷量的80%以上。

那上海市府馬上把宋DM搞死，辦法很簡單，學(xué)北京不準(zhǔn)比亞迪銷售，只要不列入補貼名錄或政府允許銷售車型就成了。辦法很多，還可以錄入時故意錄錯名字，讓廠家再走次申報流程；然后再故意錄錯一個參數(shù)，再循環(huán)一次；周而復(fù)始……無窮無盡……

剛才我想了下，對你這位低調(diào)的主應(yīng)該說藏起來比較好，我記得你剛開始是認(rèn)證了的，后來不知怎么就沒了！我知道你怎么想的，就是在唐，宋等新能源論壇不想讓大家知道你的真實身份，這樣聊起來沒拘束，是不是？你是真低調(diào)，沒裝假！好了就此打?。?/div>