這個規(guī)格舒適性不錯，剎車性能也更好，穩(wěn)定性也比原廠要好一些，實際車輛過彎極限也更高。只是起步時會比原來肉一點

這個沒辦法，MPV本身就重，避震調(diào)教以舒適為主，肯定要軟一些，跟剎車沒關(guān)系，剎車不用改，換大一尺寸輪轂加防爆胎會給你想要的feel。

建議17寸，如果追求舒適，同時兼顧加速、剎車性能的話，可以用2355517的規(guī)格，只是這樣實際車速與車顯車速基本一致，實際車速略小于車顯車速，要注意超速的問題。

最后，輪轂改裝當然會追求輕量化，這樣滾動慣量比較小，通常尺寸越大就越重，因為材料用的多嘛。當然也有不同的工藝，在大尺寸的基礎上減輕重量，比如偷輕設計，生產(chǎn)工藝的不同，比如重力鑄造，旋壓鑄造，鍛造，當然成本不同！賽車通常用鍛造輪轂，又輕又結(jié)實！但是說回到夏朗，空車就1.9噸了，滿載2.5噸！這里必須考慮輪轂的承載能力！不是什么輪轂都能用的！再說一遍！不是什么輪轂都能用的！無論數(shù)據(jù)多么完美！

偏距就是輪轂中心線到安裝面的距離，有正負值的。一般常見輪轂偏距是正值。這個值越小，裝車后輪子就偏出外比較多，你原車如果是ET45，新輪子是ET35，其他參數(shù)不變，這樣你的車輪裝上以后就比原款輪往外出了10mm，也就是1厘米。輪子太靠里，可能蹭內(nèi)襯甚至和避震器會碰到，太靠外可能會蹭輪眉。

孔距說完了，說說中心孔，就是輪子正中間那個洞的大小。大眾奧迪多數(shù)是57.1，還有些品牌有66.4的，中心孔大了可以用變徑圈，但不建議用，因為如果尺寸不完美會造成高速抖動。

輪胎配輪轂說完了，再說說輪轂其他的一些參數(shù).孔距5*112，代表5個洞，組成的圓直徑是112，大眾有些車的輪轂是5*100，比如Polo，朗逸，大部分是5*112的。寶馬是5*120，所以跟寶馬的輪子不能互換。奧迪和奔馳5*112居多。還有很多其他型號，比如4*100。需要注意的是螺絲和輪轂的接觸面，有的是球面，有的是錐面，不通用，德系大多球面。

繼續(xù)說，所謂的16寸，17寸，18寸指的是輪轂直徑，必須對應同一直徑尺寸的輪胎，17寸必須裝配R17的輪胎。輪轂第二個參數(shù)是J值，指的是輪轂寬度，比如7.5J，最適合的輪胎寬度是225，也可以裝215，或者235的輪胎，8J的寬度最適合的寬度是235，可以裝225和245。這是通常情況。有的改裝玩家為了暴龜效果，在8J輪轂上裝205寬度輪胎，這看起來輪胎沒用輪轂寬，圖片請自行百度！輪胎還有個參數(shù)叫扁平比，就是胎的厚度和胎面寬度的比值，比如輪胎型號是22550R17，胎的厚度就是胎面寬度的一半，胎寬是225mm，直徑是17英寸。