既然是到了提車環(huán)節(jié)，那就默認尾款已經(jīng)結清，或已經(jīng)辦完按揭手續(xù)。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產日期，提車日期與車輛生產日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）表的數(shù)字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴格的銷售管理標準，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。

機油狀態(tài)用濾紙試，不是靠聞的哎。這不知道你以前開沒開過車啊，我跑了500公里昨晚用濾紙試了機油狀態(tài)很好，沒有任何變質或衰敗。

我只想弱弱的問大家:八代凱美瑞發(fā)動機是日本原裝進口的，日本澳門都在用作出租車，他們用車時間和里程肯定比我們多，怎么沒發(fā)現(xiàn)機油增多，電池輻射問題？他們傻？

汽油味多多少少都有，這不是問題，主要是確定機油是不是增多，還是出廠機油加多了，如果機油沒增多，有點汽油味倒沒什么問題，如果隨著行駛里程增加機油增多，那問題就大了。

是否“增多”，一定要有個參照，而且要先確定是不是出廠的初裝量。至于是不是汽油味兒，自己判斷，我沒權利發(fā)表意見，畢竟那是你的鼻子。

機油在上限怎么了？不是很正常嗎，我的凱八剛提的時候特意拔了一下機油尺，也是在上限，現(xiàn)在也正常啊，大家最近是不是被本田鬧得人心慌慌了？

經(jīng)常性短距離駕駛導致發(fā)動機未達到理想工作狀態(tài)之前，遇曲軸箱通風油氣分離系統(tǒng)不夠強大的情況下增加了機油乳化和機油稀釋的風險，天冷尤甚！機油乳化與機油稀釋同發(fā)動機設計，寒冷潮濕的氣候條件，駕駛方式（尤其經(jīng)常短距離駕駛），等綜合因素有關，北方漫長冬季經(jīng)常性短距離駕駛對任何汽油機都是個挑戰(zhàn)，除非跑長途，或改良曲軸箱通風系統(tǒng)，例如設計成內置PCV管路，或給外置PCV管路加保溫和加熱裝置或許有改善！因到達目的地發(fā)動機往往還沒跑熱，機油中的水份沒法靠發(fā)動機的熱量排出體外燒掉，水份越積越多，久而久之導致機油品質劣化。所謂機油乳化就是因油氣分離及曲軸箱通風效果不佳導致機油含水量增加狀態(tài)變差。機油稀釋就是因冷態(tài)汽油霧化、曲軸箱通風系統(tǒng)效果不佳，油氣混合氣隨活塞躥氣進入機油循環(huán)當中造成汽油與機油混合。世事無常一切皆有可能，如事先了解即可嘗試盡量避免……我把成因和機理給你分析完了，經(jīng)過三個寒冬的驗證2.0雙噴機完全滿足東北氣候條件但個人不推薦單程小于8公里以內的短距離駕駛因為我沒為其實際驗證過，所以不敢胡亂給人上課^_^我另一臺三菱1.5L發(fā)動機嚴寒天氣機油加油口蓋可見白色乳化物，單程約9公里，冬季機油尺處于上限，待轉暖臨近保養(yǎng)前拔機油尺已趨于下限，夏天就沒事！原地怠速對于發(fā)動機來講不是健康的工作狀態(tài)，較好的工作方式是水溫到中限后維持發(fā)動機2000轉以上長距離駕駛。