普通差速器的弊端：現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題：如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力為什么車(chē)輛就無(wú)法前行？那是因?yàn)楫?dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地之后，相當(dāng)于這一側(cè)車(chē)輪的阻力為0，而另一側(cè)車(chē)輪的阻力相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會(huì)瘋狂的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車(chē)輪，因此車(chē)子只會(huì)呆在原地不動(dòng)。

后橋限滑差速器位于車(chē)輛兩個(gè)后車(chē)輪之間，它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車(chē)輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車(chē)輪，車(chē)輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車(chē)輛上。裝有后橋限滑差速器的車(chē)輛在激烈駕駛時(shí)，還可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。

能一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把部分扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上越野能力大大改善