如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國(guó)產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬(wàn)公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬(wàn)或6萬(wàn)公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

日企的CVT變速箱在中國(guó)的營(yíng)銷是最成功的，也就是說(shuō)是忽悠最成功的。我早就說(shuō)過(guò):既然“CVT變速箱重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單”，那為什么連路邊專修店都能修的CVT變速箱4S點(diǎn)卻不能修、不讓修，有故障必須返廠，AT變速箱不精密嗎？它更復(fù)雜、更精密，但價(jià)格卻還不如CVT貴?！笆褂妹饩S護(hù)，換擋平穩(wěn)、速比大”，等等.....這些也并非廠家宣傳的那樣，“挫車”“異響”、“鐵銷”等等令消費(fèi)者更鬧心。說(shuō)白了廠家就是為了利益、為了壟斷。CVT的上市經(jīng)歷了不少的波折，日系的本田CVT變速箱因技術(shù)不成熟，一零年左右就退出過(guò)裝車使用，奧迪也放棄了CVT，這足以說(shuō)明問(wèn)題。日產(chǎn)的杰科特研究CVT時(shí)間較久也有突破,但CVT的原理決定了他的扭矩不能太大，靠油壓加緊鋼帶傳遞動(dòng)力，它本身就不如AT的行星齒輪可靠，這也就決定了CVT安全可靠范圍不如AT。但廠家絲毫沒(méi)有顧慮這些，他知道新車在中國(guó)人手里開(kāi)不了幾年，因?yàn)椤督环ā酚邢拗?、使用環(huán)境有約束，十年十萬(wàn)公里也就差不多了，之后有問(wèn)題出保了掏錢修車順理成章，假如你買的是二手車，掏錢修從更是沒(méi)有怨言，廠家就是研究透了中國(guó)的國(guó)情和人民的心理。變速箱是耐用消費(fèi)品-----汽車?yán)锩娴闹饕考?，如果變速箱?jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，那這就是一部不合格的產(chǎn)品。消費(fèi)者不明白質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，但他們明白錢是用血汗掙來(lái)的。先不說(shuō)政府是如何批準(zhǔn)他裝車上市銷售的，就廠家而言你不把消費(fèi)者放在眼里只為了廠家利益，消費(fèi)者最終會(huì)用腳投票。

沒(méi)有免維護(hù)的變速箱，鋒馭一樣也要換油。騏達(dá)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是通病，朋友的新騏達(dá)，跑了5000，塞尺已經(jīng)快量不到機(jī)油了。

就是重力換而已。主要是加油的仔細(xì)程度，還有洗油底殼的，其他濾芯反正都是換沒(méi)難度。還有就是油底殼的螺絲是14N的。需要扭力扳手。

CVT我打算自己買日產(chǎn)的進(jìn)口油或者鈴木的國(guó)產(chǎn)油，然后買內(nèi)外濾芯和密封墊，找家店按我要求換油。工時(shí)費(fèi)大致100-150這樣。

其實(shí)我更信賴自己換，昨天本地車友去4S換汽油濾芯，工人竟然說(shuō)不會(huì)換，打電話咨詢我怎么弄，因?yàn)槲易约菏蔷W(wǎng)購(gòu)濾芯外面小店30元搞定的，人家都會(huì)，4S不會(huì)。。。