謝謝這個(gè)很專業(yè)我的理解就是急加速時(shí)電機(jī)來幫忙這樣提速快還省油平時(shí)閑暇時(shí)間就充電別老把車開到?jīng)]電狀態(tài)讓它當(dāng)發(fā)電機(jī)來用

soc設(shè)定為50然后一直混動(dòng)運(yùn)動(dòng)。速度只要超過25，在不急加速的情況下只要電量低于你設(shè)置的soc值就會自動(dòng)補(bǔ)電

新能源車原來設(shè)計(jì)時(shí)就不是這樣用的原來的用意就是在現(xiàn)在以及可預(yù)見的未來對車來說電比油便宜平時(shí)沒事時(shí)沖下電多用用純電及混動(dòng)駕駛這樣起到了省錢的目的如果路程較遠(yuǎn)就要規(guī)劃以下全混動(dòng)還是半混動(dòng)在哪里能充電還有盡量走高速或者好點(diǎn)的路如果沒有充電條件還要老是長途并且老走的是爛路賭路弄個(gè)1.5T的機(jī)器帶個(gè)2噸多的車子再去發(fā)電回沖聲音還得美想想動(dòng)難比亞迪宋DM非凡的機(jī)動(dòng)性能是靠1.5T的汽油機(jī) 2個(gè)113KW的電機(jī)得來的饋電只是把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能并不能代替充電否則經(jīng)濟(jì)性就沒了舒適性機(jī)動(dòng)性也大打折扣你說呢樓主

這個(gè)要根據(jù)你在市區(qū)行駛的里程來決定，還要根據(jù)你駕駛的激烈程度來設(shè)定SOC值的。如果駕駛激烈，你在市區(qū)不擁堵的路段，可以使用HEV-ECO模式，也就是普通的混動(dòng)模式。建議SOC值得設(shè)置為70%如果溫柔駕駛，根據(jù)路況及里程，可以適當(dāng)減少SOC值，不擁堵路段，同樣使用HEV-ECO模式駕駛，這樣會幾乎沒有頓挫，而且能保持較高的電量。如果市區(qū)路程短，電量充足的話，直接就EV模式，溫柔點(diǎn)開就行。

有個(gè)帖子說的，標(biāo)題大概是電量保持這樣的，你找下，如果像你說的切換到混動(dòng)運(yùn)動(dòng)，就能保持電量不饋電也行啊，不奢求電越開越多。

如果家里有充電條件，但是一天之內(nèi)開這車辦事，全程很多地方跑跑幾百公里，是不是這一天都剩10%電饋電跑呢？在比如跑滴滴的，把電跑完就回去充電幾個(gè)小時(shí)再出來么？

我上次經(jīng)濟(jì)混動(dòng)開到17%不想饋電就切到運(yùn)動(dòng)混動(dòng)，市區(qū)開了大概七八公里電量一直保持17不變啊。10%才能穩(wěn)定是哪的說法？

你還沒明白比亞迪的意思，這車定位就是給有固定車位且能充電的大城市人準(zhǔn)備的。1、短途充電，有固定車位，有電，讓你覺得省。2、大城市補(bǔ)貼及新能源政策好，讓你覺得省。其他地方你還買個(gè)毛啊。品牌價(jià)值低，后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高，不能充電品質(zhì)下降。。你懂了嗎？