就在車(chē)展前夕，豐田冷不丁的突然發(fā)布了全新一代的YARiS車(chē)型，而這款新車(chē)也會(huì)在東京車(chē)展期間正式與觀眾見(jiàn)面。新車(chē)的外觀倘若放在幾年前，必會(huì)引得坊間一片驚呼；但在習(xí)慣了最近一段時(shí)期豐田的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，全新一代YARiS的外觀造型似乎也算是在情理之中。新車(chē)的車(chē)身高度降低了40mm，同時(shí)寬度增加50mm，雖然都是小幅度的微調(diào)，但整體比例在經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，的確比上代車(chē)型還要來(lái)的更順眼些。內(nèi)飾方面，新車(chē)并沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)，主要還是以滿足功能性需求為主。但為了優(yōu)化用戶體驗(yàn)，拉近人與車(chē)之間的距離感，設(shè)計(jì)師在材質(zhì)的選用上還是下了些功夫的。比如儀表盤(pán)周?chē)际鞘状问褂玫能浶圆馁|(zhì)；另外車(chē)門(mén)也換上了觸感更為親和的毛氈。當(dāng)然，相比于外觀內(nèi)飾的例行升級(jí)以外，YARiS的更多亮點(diǎn)其實(shí)集中在了技術(shù)層面。新車(chē)首次采用TNGA架構(gòu)的GA-B平臺(tái)，這也為新車(chē)在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面創(chuàng)造了更多的可能性。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的豐田最新的第四代混動(dòng)系統(tǒng)算是絕對(duì)亮點(diǎn)。整套系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部分為一臺(tái)三缸1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師對(duì)其進(jìn)行了諸多改進(jìn)，主要目標(biāo)集中在降低摩擦內(nèi)阻以及提高燃燒效率。而最終，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一路飆升到了令人咂舌的40%。整套混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)部分采用了優(yōu)化之后的雙軸結(jié)構(gòu)，所以體積得以縮小了9%；另外負(fù)責(zé)儲(chǔ)能的電池也更換為鋰離子材料，動(dòng)力性能也隨之提升了15%；再加上工程師對(duì)齒比進(jìn)行了調(diào)整，使得即便是在130kph的時(shí)速下，全新一代YARiS依舊能夠以純電模式進(jìn)行行駛。至于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)版本，新車(chē)提供1.5L和1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配CVT或6MT變速箱，并可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本，后者則只匹配CVT變速箱，且僅支持前輪驅(qū)動(dòng)。