一直以來新能源汽車的發(fā)展的確引發(fā)了很多傳統(tǒng)車企的發(fā)展思路轉(zhuǎn)變，也使得越來越多的傳統(tǒng)車企開始進(jìn)行了電氣化轉(zhuǎn)型，而馬自達(dá)作為一直以來傳統(tǒng)燃油汽車的堅(jiān)持者，面臨著各地政府的不斷引導(dǎo)也不得不對自己的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行改變，而馬自達(dá)MX-30就是電氣化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品前景到底如何，我們還是從這款車的性能上來進(jìn)行一下分析吧。根據(jù)相關(guān)報道，在東京車展上亮相的馬自達(dá)MX-30，是一款緊湊級的純電SUV，前臉造型與燃油版的馬自達(dá)有所不同，馬自達(dá)MX-30采用了馬自達(dá)Kodo“魂動”最新設(shè)計語言，車頭較為激進(jìn)，大燈與中網(wǎng)為貫穿式結(jié)構(gòu)，運(yùn)動氣息濃厚，而且根據(jù)相關(guān)消息，該車很有可能采用對開門設(shè)計，但是還需要量產(chǎn)版的最終確定。而在內(nèi)飾上則采用了環(huán)保材料，例如用仿皮材料替代了真皮，用回收塑料瓶制成的織物面料?？梢蕴峁╊~外存儲空間的浮動中央扶手置物架使用了環(huán)保軟木材料，并且概念車型當(dāng)中，使用了8.8英寸的馬自達(dá)Connect屏幕，另外還有一個用于操作空調(diào)系統(tǒng)的7英寸屏幕，此外車內(nèi)還有一塊HUD顯示屏。此外該車還配備了一些安全性系統(tǒng)，例如帶有行人探測的緊急剎車輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志監(jiān)測、停車輔助和帶有堵車輔助功能的車距保持功能。車主還可以通過手機(jī)端App對車輛進(jìn)行控制，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，馬自達(dá)將對My Mazda應(yīng)用進(jìn)行升級，為其添加新功能。這樣就極大的提升了馬自達(dá)MX-30的科技性和豪華風(fēng)格，對于增強(qiáng)市場競爭力是有極大的幫助的。在動力方面，馬自達(dá)MX-30搭載的事峰值輸出功率為105 kW，扭矩為265 Nm的電動機(jī)，配備的是電池容量為35.5 kWh的動力電池組，WLTP工況下續(xù)航為200公里。這樣的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)據(jù)說實(shí)話在目前市面上的同等級別競品當(dāng)中是稍顯不足的，但是本來馬自達(dá)對于這款車的定位就是家庭第二輛車，所以這么看起來還算可以。最為關(guān)鍵的根據(jù)馬自達(dá)的官方公布馬自達(dá)MX-30的市場起售價格為3.399萬歐元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并且已經(jīng)開啟了預(yù)售，這樣的價格說實(shí)話在國內(nèi)市場的競爭力還算不錯?？偠灾?，作為馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的首次轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)MX-30承擔(dān)的意義是非比尋常的，最終前景如何，還是要等待正式上市之后，讓市場和消費(fèi)者做出最終的評價，還是讓我們拭目以待吧。

從外媒曝光的圖片上可以看到這款全新電動SUV車型的外觀，其整體造型相比目前馬自達(dá)旗下的燃油版SUV車型更為低矮運(yùn)動。狹長的大燈與黑色中網(wǎng)相連。值得注意的是新車后門并沒有出現(xiàn)門把手，外媒判斷該車有可能會采用“對開門”設(shè)計。新車內(nèi)飾采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，還采用了電子擋把以及旋鈕式多媒體控制機(jī)構(gòu)。擋把前方隱約可見一塊多媒體屏幕，預(yù)計新車將取消按鍵式操控，將功能集成到超大中控屏中。