在新能源車(chē)發(fā)展初期,微型電動(dòng)車(chē)一直都是新能源車(chē)銷(xiāo)量最大的細(xì)分市場(chǎng),只不過(guò)近幾年隨著消費(fèi)升級(jí)和補(bǔ)貼降低而逐漸走低,銷(xiāo)量也逐漸下滑,但依然扮演著非常重要的角色。奇瑞
小螞蟻(
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優(yōu)惠政策)、寶駿新能源E100和歐拉R1在前9月的總銷(xiāo)量,就擠進(jìn)了新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10的位置,也讓其它車(chē)企羨慕不已。作為去年新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的比亞迪,也把目光投向了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),并于今年推出了e1車(chē)型,進(jìn)軍微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)??吹竭@款e1車(chē)型,相信很多消費(fèi)者都會(huì)聯(lián)想到之前比亞迪的另一款代表作F0,兩者在外觀上非常相似,尤其是這個(gè)花生眼大燈,有著濃濃的復(fù)古風(fēng)格,五門(mén)四座的車(chē)內(nèi)布局也還算不錯(cuò),內(nèi)飾還采用了比亞迪的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì),并采用了雙色拼接的搭配。補(bǔ)貼后售價(jià)為5.99-7.99萬(wàn)
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優(yōu)惠政策),綜合續(xù)航305公里,加上比亞迪的品質(zhì)保證,完全具備了爆款車(chē)型的潛質(zhì)。但e1上市后的銷(xiāo)量表現(xiàn)完全超出了想象,從4月至8月這5個(gè)月時(shí)間里,累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為6400多輛,如果是對(duì)于緊湊車(chē)型來(lái)說(shuō),還是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),但這可是市場(chǎng)潛力巨大的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),如此顯然還不能讓比亞迪滿意。從具體的車(chē)型分布上,氫云鏈也找到了原因,就是在此前發(fā)布的五款車(chē)型,只有價(jià)格7.99萬(wàn)的首發(fā)智行版和耀版車(chē)型,才有10.1英寸的中控屏幕并支持OTA升級(jí),其余四款車(chē)型的中控屏幕都是這樣的,看著非常廉價(jià),讓很多預(yù)算在六七萬(wàn)元的消費(fèi)者失望而去。針對(duì)此種情況,比亞迪就給e1增加了價(jià)格為6.99萬(wàn)元的青春版車(chē)型,有了8英寸的中控屏幕,而且比起7.29萬(wàn)的智版車(chē)型,還多出了胎壓監(jiān)測(cè)功能、后倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)影像、OTA升級(jí)等功能,性價(jià)比更高,可以說(shuō)是降價(jià)增配了,競(jìng)爭(zhēng)力也得到了增強(qiáng),相信會(huì)助力e1車(chē)型銷(xiāo)量的上漲。
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