BEIJING EU7是北京品牌旗下的首款純電動車型，其定位為中級轎車，在設(shè)計(jì)上使用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，把原來北汽的logo變成了北京的拼音字樣，增加了高級感的同時，兩側(cè)大燈也變得更加狹長，讓整個車頭感覺起來更加的充滿了運(yùn)動感。內(nèi)飾方面，BEIJING EU7采用了較大的中控屏幕，在液晶儀表盤加上一些鍍鉻飾板的裝飾，顯得很高級，對得起自身的定位。同時在續(xù)航方面，BEIJING EU7的綜合續(xù)航也達(dá)到了451公里，在目前的國產(chǎn)純電動車型之中，這個續(xù)航是比較領(lǐng)先的，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.99-17.59萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格也比較合理，跟比亞迪的秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV大體保持相當(dāng)，但是在尺寸和續(xù)航方面有明顯的優(yōu)勢。不過，如果說北京BEIJING EU7要直接迎戰(zhàn)比亞迪的話，不能單純的靠更大的車身空間和續(xù)航以及性價(jià)比，就想戰(zhàn)勝比亞迪，因?yàn)楸葋喌系能囆蛢r(jià)格相對較高，但比亞迪銷量領(lǐng)先的優(yōu)勢，是在于自身的品質(zhì)保障和多年積累的經(jīng)濟(jì)電池技術(shù)，還有踏實(shí)造車的形象，這是北汽新能源不能比擬的地方。所以北汽新能源在推出新車型的同時，不應(yīng)只重視性價(jià)比，還應(yīng)在電池技術(shù)和品質(zhì)上多下工夫，才能贏得未來。

這個題目非常符合北汽新能源的心態(tài)，北汽新能源一直把比亞迪看做自己的最大競爭對手，而比亞迪從來沒有把北汽當(dāng)作對手。2014年初北京市出臺了帶有明顯地方保護(hù)色彩的新能源地方目錄，把當(dāng)時如日中天的比亞迪插電式混合動力汽車排除在了目錄之外，僅承認(rèn)純電動汽車的新能源汽車地位，也是至今為止唯一一座把插電式混合動力汽車排除在的外新能源汽車試點(diǎn)城市。明眼人都知道，因?yàn)楸逼耆痪邆渖a(chǎn)該種車型的技術(shù)能力。事實(shí)上2014-2016年之間，比亞迪只有一款售價(jià)較高（20萬元級）的純電動汽車E6進(jìn)入了北京新能源地方目錄。直到2016年比亞迪秦EV上市之后，這種北汽新能源圖謀獨(dú)霸北京電動汽車市場的局面才發(fā)生了根本性的逆轉(zhuǎn)。北京市新能源車主經(jīng)過實(shí)踐，對北汽新能源早期低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品已深惡痛絕，比亞迪秦EV的出現(xiàn)，讓他們從燃希望，“原來用純電動汽車不需要天天跑修理店，原來使用電動汽車也能有科技感的享受，原來純電動車主的生活不一定充滿苦難?！笔聦?shí)上隨著比亞迪秦ev，E5進(jìn)入北京市場熱賣后，北汽新能源幾乎被迫背井離鄉(xiāng)到其他地區(qū)延續(xù)自己的低質(zhì)低價(jià)路線。目前北京市的純電動汽車占有率上比亞迪車型占有了最大的份額。當(dāng)然北汽雖然技術(shù)底子差，但從來沒有放棄對于提高產(chǎn)品質(zhì)量的追求。從EU260到EU5，我們看到了北汽取得了可喜的進(jìn)步，雖然和吉利、榮威等同級產(chǎn)品相比品質(zhì)上還有明顯差距，但和自己之前的產(chǎn)品比已經(jīng)可謂是脫胎換骨。EU7作為北汽新旗艦車型，肩負(fù)著從樹北汽新能源品牌形象的重任。EU7車身尺寸4805mm/1835mm/1528mm，軸距超越同級達(dá)到2785mm，以B級車的定位挑戰(zhàn)A級車市場車型15.99-17.59萬元價(jià)格。動力方面EU7搭載的永磁同步電機(jī)，最高效率達(dá)96.8%，最大功率達(dá)到160kW、最大扭矩達(dá)到300N.m，百公里加速僅需8.4s。動力電池是來自寧德時代的高密度三元鋰電池容量達(dá)到60.2kW·h，搭配先進(jìn)的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，能夠保持電池性能穩(wěn)定，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。NEDC綜合續(xù)航達(dá)到451km。內(nèi)飾配置方面依舊是設(shè)計(jì)尚可，用料欠佳。木紋飾板以及鍍鉻裝飾看上去挺好，晶鉆鋼琴烤漆面板和鋼琴式按鍵頗有設(shè)計(jì)感，質(zhì)感欠佳，裝備12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤 12.3寸高清懸浮中控大屏、智能AI語音交互系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、七大智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等核心智能配置。可謂誠意滿滿，但在當(dāng)下競爭空前激烈的市場環(huán)境中并不見得能獲得認(rèn)可，更何況品質(zhì)穩(wěn)定性始終是人們對北汽產(chǎn)品的疑慮。胸懷大志的北汽新能源，勇于挑戰(zhàn)比亞迪的精神可圈可點(diǎn)，但技術(shù)實(shí)力上的巨大差距，不是僅靠性價(jià)比能挽回的。真心希望北汽新能源能把更多精力放在打造產(chǎn)品品質(zhì)上，而不是一味的追求靠“大單”維持的電動銷量王。

今年比亞迪前9月的新能源車銷量為185919輛，成為了新能源車銷量最高的國產(chǎn)品牌，可以說是遙遙領(lǐng)先。但在身后的北汽新能源也不甘心認(rèn)輸，作為去年純電動汽車的銷量冠軍，北汽新能源在昨晚開啟了戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布“BEIJING”品牌，為北汽新能源注入新的活力，同時首款車型BEIJING EU7正式上市，ILLUMINATE CONCEPT“耀”概念車也正式亮相。BEIJING EU7此前氫云鏈已經(jīng)做過介紹，這是自主品牌當(dāng)中為數(shù)不多的純電動中級轎車，外觀非常修長大氣，4805毫米的車長也讓這款車型比起其它緊湊型轎車要來的更討人喜歡，補(bǔ)貼后15.99-17.59萬元的價(jià)格，加上綜合451公里的續(xù)航也有很高的性價(jià)比。但在SUV車型領(lǐng)域，北汽新能源的車型可就乏善可陳了，今年上市的EX5、EX3和EC5的銷量都未達(dá)預(yù)期目標(biāo)。不過本次帶來的ILLUMINATE CONCEPT“耀”概念車，可是讓氫云鏈看到了北汽新能源未來的前景。概念車使用了超大的進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)凌厲的側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，顯得充滿了攻擊性，霸氣程度絲毫不輸路虎，上方的大燈設(shè)計(jì)卻非常優(yōu)美，使用了貫穿式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像奧迪A7的尾燈，辨識度非常的高。側(cè)面使用了多組線條進(jìn)行組合，看起來非常硬朗，也突出了車頭的霸氣。內(nèi)飾方面，也采用了三塊屏幕進(jìn)行聯(lián)動，方向盤的設(shè)計(jì)也非常出彩，看著非常舒服，換擋桿則是采用了立體的設(shè)計(jì)，很有未來感。雖然還未透露有關(guān)動力方面的信息，但I(xiàn)LLUMINATE CONCEPT“耀”概念車代表了北汽新能源未來的設(shè)計(jì)方面，相比起在售的SUV車型可是提高了好幾個檔次，完全可以比肩路虎車型，相信最終的量產(chǎn)車型也不會讓我們失望。目前，北汽新能源的純電動轎車銷量非常強(qiáng)勢，就是SUV車型上遲遲打不開局面，如果采用了這個全新的設(shè)計(jì)語言，相信會讓BEIJING這個品牌在未來取得更好的成績，為新能源汽車市場注入更加強(qiáng)大的發(fā)展動力，促進(jìn)這個市場的不斷進(jìn)步。