從古至今，人們對于能源的需求是一直不斷增長的，但是對于不可再生的石油類能源需求卻是在近兩百年才不斷增加的，其中消耗量最大的算是汽車產(chǎn)業(yè)。而人類為了擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴，卻是做了很多的努力。那就是新能源汽車的出現(xiàn)，其實(shí)電動車的淵源比傳統(tǒng)燃油汽車起源還要早，只不過由于當(dāng)時的技術(shù)限制，所以才讓更加實(shí)用的傳統(tǒng)燃油汽車占了上風(fēng)，進(jìn)而獲得了大規(guī)模的推廣和普及。但是隨著近幾十年的動力電池技術(shù)不斷發(fā)展，所以也重新迎來了春天。而且各個國家和地區(qū)政府為了環(huán)保和緩解交通壓力不斷采取引導(dǎo)措施和政策支持，進(jìn)而使得傳統(tǒng)車企也在不斷進(jìn)行電氣化改革。從目前各家車企和各個地方的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢上來看，的確是在一定程度上達(dá)到了不燒汽油的目的。再加上目前各家車企加強(qiáng)對于固態(tài)電池以及氫燃料電池技術(shù)的不斷研發(fā)和投入，而且也推出了一系列能夠上道的車型，雖然由于技術(shù)成本等限制無法形成大規(guī)模普及和量產(chǎn)。但是也是給了我們提供了一種新的思路，為徹底擺脫不少汽油的局面創(chuàng)造了一種新的解決方法。所以相信隨著整個人類的共同努力，不管是推動新能源汽車成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，還是不斷加強(qiáng)對于其他方面能源的獲取，都會使得人們對于傳統(tǒng)能源的依賴將會越來越低，從而最終不燒汽油也能夠滿足對于動力來源的需求。

想要完全替代燃油似乎并不現(xiàn)實(shí)，畢竟內(nèi)燃機(jī)有百年的存在歷史，要是換一種新的清潔能源，大概率就意味著要改變發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，那么有沒有一種能源，是不需要改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)階段的燃油車無縫結(jié)合呢？答案當(dāng)然是肯定的，那就是大家聽得最多的，甚至不少小伙伴已經(jīng)在使用的——乙醇汽油。所謂的乙醇汽油，往簡單說就是在原本的汽油里添加一定比例的乙醇。市場上常見的型號E5、E10、E15和E20，分別指添加了5%、10%、15%和20%燃料乙醇的汽油?，F(xiàn)階段我國正在使用的，是添加了10%生物燃料乙醇的車用乙醇汽油E10。

乙醇汽油：小酌怡情，大飲傷身？想要完全替代燃油似乎并不現(xiàn)實(shí)，畢竟內(nèi)燃機(jī)有百年的存在歷史，要是換一種新的清潔能源，大概率就意味著要改變發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，那么有沒有一種能源，是不需要改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)階段的燃油車無縫結(jié)合呢？答案當(dāng)然是肯定的，那就是大家聽得最多的，甚至不少小伙伴已經(jīng)在使用的——乙醇汽油。所謂的乙醇汽油，往簡單說就是在原本的汽油里添加一定比例的乙醇。市場上常見的型號E5、E10、E15和E20，分別指添加了5%、10%、15%和20%燃料乙醇的汽油?，F(xiàn)階段我國正在使用的，是添加了10%生物燃料乙醇的車用乙醇汽油E10。推廣乙醇汽油最大的目的，當(dāng)然就是從環(huán)保角度出發(fā)——在不進(jìn)行發(fā)動機(jī)改造的前提下，使用車用乙醇汽油，尾氣排放的CO和HC化合物平均減少30%以上，有效的降低和減少了有害的尾氣排放。那么從更宏觀的能源結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纖維類燃料，這些都是可再生資源；因而使用乙醇作為替代燃料，可減少車輛對石油資源的依賴。當(dāng)然不僅僅是我們國家在推廣乙醇汽油，海外不少國家也非常青睞這種清潔能源——比如說巴西，作為世界上最大的乙醇燃料和消費(fèi)國，其中有97%用于燃料使用，巴西有40%的汽車采用的純乙醇作為燃料，其余的則以乙醇和汽油混合作為燃料；而在咱們亞洲，泰國是亞洲最先使用乙醇汽油的國家，其主要原因是泰國的資源相對貧乏，95%以上的汽油都是需要進(jìn)口的。當(dāng)然乙醇汽油并不是百利無一害，作為新鮮事物的它少不了飽受各種質(zhì)疑，其中車主們最為關(guān)心的就是油耗問題，其中聽得最多的就是，“乙醇汽油不耐燒”。網(wǎng)上給出的理由是，乙醇的熱值會比汽油低，所以乙醇汽油的油耗會比普通汽油的油耗高。但燃燒產(chǎn)生的能量大小，除了燃料本身以外，還得看燃燒的充分程度：乙醇汽油雖然讓燃料本身的熱值有所降低，但是提高了燃料的氧含量，有助于讓燃料燃燒的更加充分。所以說乙醇汽油會增加油耗的說法未必站得住腳。再說回政策，推廣使用乙醇汽油已成定局：目前，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西、河北等11省已經(jīng)在推廣使用車用乙醇汽油，到2020年，要在全國范圍內(nèi)全面推行乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。雖說乙醇汽油的本質(zhì)還是汽油，但畢竟本質(zhì)也是減少了汽油的消耗，這也算得上是“為了少燒油”而作出的努力。天然氣：“油改電”聽不少，“油改氣”聽過嗎？不知道大家坐出租車去機(jī)場或者車站，在往后備廂放行李的時候有沒有發(fā)現(xiàn)，原本還算平整的尾廂，有一個大大的罐子，硬是占了不少地方。這時候你會不會誤認(rèn)為，司機(jī)是速度與激情的忠實(shí)粉絲，非法強(qiáng)上氮?dú)飧难b？其實(shí)這就是往前十年非常流行的“油改氣”，通俗來說就是燒天然氣的汽車。這不是非法改裝也不是土法造車，在全球范圍內(nèi)，以壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）作為汽車燃料已有70多年的歷史。之前市面上也有很多的出租汽車都已經(jīng)將汽車整體改造成燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)了，因?yàn)殚L時間需要在馬路上跑，對燃料的消耗也很巨大。因?yàn)槊颗芤还锼柘牡奶烊粴獬杀緝H僅是燃油的三分之一。從環(huán)保的角度出發(fā)，雖然天然氣跟汽油都屬于不可再生能源，看起來似乎沒有乙醇那么環(huán)保，但實(shí)際上作為汽車燃料來說，燃?xì)馄嚨呐欧盼廴敬蟠蟮陀谝杂蜑槿剂系钠?，產(chǎn)生的一氧化碳、臭氧和能生成煙霧的可反應(yīng)烴等有害物質(zhì)都會更少，雖然算不上清潔能源，但比汽油要好那么一點(diǎn)。但是好景不長，隨著純電動車的興起，曾經(jīng)的曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“油改氣”變得不再流行，僅有的出租車還在服役，但幾乎再也不會有私家車特意“油改氣”去省那么點(diǎn)油費(fèi)了，更不要提如今的新能源車免搖號政策的傾斜了。