今年的東京車(chē)展將于10月24日-11月4日正式拉開(kāi)序幕，據(jù)悉，除了Alpine，雷諾，Alpina以及UD Trucks四個(gè)海外品牌以外，其余參展的品牌均為本土廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么次此車(chē)展將會(huì)展出哪些重點(diǎn)車(chē)型呢，車(chē)展又有哪些亮眼的黑科技呢？首先，在智能化的推動(dòng)下，單廂整車(chē)的構(gòu)型開(kāi)始呈現(xiàn)。在智能化和電力動(dòng)力的推動(dòng)下，汽車(chē)朝著功能性更齊備的單廂整車(chē)構(gòu)型發(fā)展，其中以三菱e-Evolution、日產(chǎn)IMx兩款概念車(chē)為典型代表。這兩款車(chē)均采用了大傾斜和A柱來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身的融合，給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的視覺(jué)的體驗(yàn)，整車(chē)的上身基本實(shí)現(xiàn)了單廂的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的空間感和通透感有了很大的提升。其次，多維度的跨界融合開(kāi)始呈現(xiàn)。斯巴魯VIZIV Performance概念車(chē)從整車(chē)構(gòu)型上來(lái)看是一款融合了賽道元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素的高性能車(chē)型。除此之外，這輛車(chē)還跨界的融合了SUV元素，以此提升車(chē)身的風(fēng)格，尤其是在車(chē)身的尾部和側(cè)面比較明顯。作為標(biāo)準(zhǔn)高性能車(chē)的斯巴魯VIZIV Performance在尾部融合了超跑的理念，讓汽車(chē)看起來(lái)更具有雕琢的效果。最后，新能源技術(shù)逐漸趨于成熟。以豐田MIRAI Concept為代表，這款新車(chē)基于Concept的基礎(chǔ)上，由純電動(dòng)改為氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，續(xù)航能力會(huì)得到30%的提升，也就是說(shuō)MIRAI Concept將會(huì)擁有650公里的續(xù)航能力，這無(wú)疑將是新能源汽車(chē)一個(gè)新的里程碑。另外，馬自達(dá)的e-TPV和擁有自動(dòng)駕駛能力的豐田e-Palette也都是本次車(chē)展新能源車(chē)型的亮點(diǎn)。綜上所述，今年的東京車(chē)展亮點(diǎn)將會(huì)體現(xiàn)在車(chē)身結(jié)構(gòu)和跨界融合以及新能源技術(shù)上，除此之外，在受到簡(jiǎn)約主義影響下，復(fù)古車(chē)型開(kāi)始慢慢的抬頭，所以在這場(chǎng)車(chē)展上還能見(jiàn)到一些品牌的不少?gòu)?fù)古車(chē)型。

相較之下，一系列本土廠商可以說(shuō)努力得多了，盡管對(duì)于一些3句不離情懷兩字的粉絲來(lái)說(shuō)這些東西會(huì)索然無(wú)味，但從另一種角度看來(lái)，你或許能從這次東京車(chē)展中窺探出各廠商的未來(lái)趨向。而且這次東京車(chē)展準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，不太像一場(chǎng)正經(jīng)“車(chē)展”，它可以說(shuō)是一場(chǎng)更全方位，更跨界的盛事，譬如他們特設(shè)了區(qū)域供兒童玩樂(lè)，舉行一些像FUTURE EXPO這種展示未來(lái)科技的附屬展覽，還有跟一些知名IP合作，譬如高達(dá)（一個(gè)talk show，跟你聊人造衛(wèi)星的），譬如Tomica（一系列東京車(chē)展限定產(chǎn)品）……

豐田Concept雖然是Concept，但豐田已經(jīng)表明，2020年底正式發(fā)售的第二代MIRAI，將會(huì)和這臺(tái)Concept保持一致。除了都是燃料電池車(chē)，你基本找不到它和現(xiàn)款的聯(lián)系，嗯，即便是燃料電池的部分，MIRAI Concept也比現(xiàn)行的Mirai強(qiáng)得多，按照豐田官方宣稱，新車(chē)的續(xù)航里程將提升30%。作為參考，現(xiàn)款在JC08模式下有著650km的巡航里程。除此以外，MIRAI Concept還采用了TNGA后驅(qū)架構(gòu)搭載，參考車(chē)身尺寸，其軸距也和采用TNGA-L的15代（S22#系）Crown保持了一致，其它數(shù)據(jù)則要比Crown略大一圈。此外新車(chē)車(chē)內(nèi)也走起了豪華科技感路線，兩塊巨型液晶屏非常奪人眼球。啊對(duì)了，這一代MIRAI，后排終于能坐3個(gè)人了。本田Fit除了泰國(guó)產(chǎn)十代Accord在日本初上陸以外，個(gè)人覺(jué)得對(duì)于中國(guó)車(chē)迷最有吸引力的，自然是全新一代Fit。盡管官方僅公布了一張“Fit”的預(yù)告圖，但其實(shí)媒體們已經(jīng)將它扒得差不多了，這個(gè)外觀嘛，我還是那句話，見(jiàn)仁見(jiàn)智啦。反正我個(gè)人覺(jué)得這臺(tái)車(chē)似乎少了一點(diǎn)過(guò)往的超跑氣質(zhì)。至于動(dòng)力方面，新車(chē)可能會(huì)采用在國(guó)內(nèi)思域/凌派/享域同款1.0T機(jī)器，是不是好事我不知道，至少日本人對(duì)本田渦輪增壓機(jī)器的認(rèn)可度，基本全線崩盤(pán)。當(dāng)然也有消息稱日規(guī)的Fit有可能繼續(xù)使用1.3L自然吸氣機(jī)以及1.5L Hybrid，真相到底如何，就要等到車(chē)展開(kāi)幕方可揭曉了。比較搞笑的是，按照本田的計(jì)劃，第四代Fit將延遲至12月中上市，原因在于供應(yīng)商提供的一些部件出現(xiàn)了亂子（相關(guān)指示燈會(huì)誤報(bào)電子駐車(chē)系統(tǒng)存在問(wèn)題），視乎實(shí)際狀況，F(xiàn)it的上市時(shí)間也有可能延遲到2020年。噗，畢竟當(dāng)年的第三年，可是發(fā)售一年內(nèi)召回了5次的奇葩物種啊。馬自達(dá)電動(dòng)車(chē)在之前馬自達(dá)已經(jīng)邀請(qǐng)了一批海外媒體試駕他們的e-TPV（電動(dòng)技術(shù)試驗(yàn)車(chē)）。盡管這臺(tái)基于CX-30打造的它有很多尚未完善的地方，電池也就只有33.5kWh的容量，但我們還是可以通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)窺探這臺(tái)將在東京車(chē)展首發(fā)，馬自達(dá)首發(fā)的電動(dòng)車(chē)。首先它的底盤(pán)源自馬自達(dá)3，是的，馬自達(dá)在研發(fā)新一代馬自達(dá)3時(shí)就已經(jīng)把“電氣化”思路融入到里面；其次，新車(chē)性能數(shù)據(jù)為143ps/265Nm；還有一個(gè)值得一提的點(diǎn)，馬自達(dá)會(huì)通過(guò)聲音（具體而言就是在駕駛者收放電門(mén)時(shí)，e-TPV都會(huì)發(fā)出不同的模擬聲效），幫助你更自如地控制電門(mén)，加深你對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的掌控感。但說(shuō)那么多，其實(shí)大家更關(guān)心的還是馬自達(dá)什么時(shí)候推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)……目前的消息指出，未來(lái)基于這套底盤(pán)的混動(dòng)車(chē)型（可能是增程式車(chē)）將會(huì)以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃油機(jī)部分，雖然你可能會(huì)覺(jué)得不夠純粹，但好歹也回歸了啊。