一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了 這是汽車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時(shí)方向盤(pán)不正。4，直行時(shí)車(chē)輛跑偏。5，車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)太重或無(wú)法自動(dòng)回正。6，行使時(shí)感覺(jué)車(chē)身抖動(dòng)或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車(chē)維修后。小的剮蹭，沒(méi)有礙著汽車(chē)底盤(pán)和懸掛的沒(méi)必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時(shí)，就需要做定位了。一般4S做個(gè)手生，因?yàn)橘F做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

四輪定位的周期“因車(chē)而異”，經(jīng)常在路況較好的環(huán)境下用車(chē)30000-40000km做一次四輪定位即可，但經(jīng)常在比較顛簸的路段用車(chē)就要適當(dāng)縮短周期，20000-30000km就需要做一次四輪定位。如果做四輪定位的周期過(guò)短只是白花錢(qián)而已，但要是長(zhǎng)期不做便會(huì)導(dǎo)致輪胎磨偏，方向跑偏等現(xiàn)問(wèn)題。出現(xiàn)這些情況再去做四輪定位都不算晚1. 車(chē)輛無(wú)法保持直線行駛。正常的車(chē)輛在方向盤(pán)打正的時(shí)候可以保持直線行駛，如果行駛中總是需要調(diào)整方向盤(pán)才能沿直線前行就表明懸架參數(shù)出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)做四輪定位進(jìn)行調(diào)整。2. 輪胎出現(xiàn)磨偏，也就是俗稱的“吃胎”。通過(guò)肉眼可以直接觀察到輪胎的磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)與外側(cè)的磨損程度差距較大表明傾角參數(shù)需重新調(diào)整。3. 用車(chē)過(guò)程中底盤(pán)或者懸架發(fā)生過(guò)碰撞。車(chē)輛在行駛中如果發(fā)生碰撞便不能以周期來(lái)判定是否該做四輪定位，當(dāng)懸架或者底盤(pán)受到外力，零部件的位置會(huì)發(fā)生變化，即便是很微小的參數(shù)變化也會(huì)導(dǎo)致輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候做四輪定位是十分必要的。

車(chē)輛輪胎的動(dòng)平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動(dòng)平衡，做四輪的動(dòng)平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng)，是調(diào)整好車(chē)輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過(guò)配重的方式，校正車(chē)胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車(chē)胎擺正自己的位置，通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤(pán)部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值，四輪定位是車(chē)輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車(chē)輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個(gè)胎壓，每天上車(chē)之前先繞車(chē)一周目測(cè)有否缺氣，最好是配置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)幫助監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)胎壓，如果原車(chē)沒(méi)有配備就在家家商城購(gòu)買(mǎi)內(nèi)置或外置版本回來(lái)安裝即可，一旦胎壓過(guò)低及時(shí)充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬(wàn)公里的時(shí)候按要求對(duì)置進(jìn)行倒胎，同時(shí)進(jìn)行四輪定位、動(dòng)力平衡的檢查，大約需要100-150元錢(qián)，可以有效避免某個(gè)輪胎的磨損過(guò)大的問(wèn)題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬(wàn)公里時(shí)需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時(shí)應(yīng)盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。