一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時方向盤不正。4，直行時車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正。6，行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時，就需要做定位了。一般4S做個手生，因為貴做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

四輪定位的周期“因車而異”，經(jīng)常在路況較好的環(huán)境下用車30000-40000km做一次四輪定位即可，但經(jīng)常在比較顛簸的路段用車就要適當縮短周期，20000-30000km就需要做一次四輪定位。如果做四輪定位的周期過短只是白花錢而已，但要是長期不做便會導致輪胎磨偏，方向跑偏等現(xiàn)問題。出現(xiàn)這些情況再去做四輪定位都不算晚1. 車輛無法保持直線行駛。正常的車輛在方向盤打正的時候可以保持直線行駛，如果行駛中總是需要調(diào)整方向盤才能沿直線前行就表明懸架參數(shù)出現(xiàn)問題，要及時做四輪定位進行調(diào)整。2. 輪胎出現(xiàn)磨偏，也就是俗稱的“吃胎”。通過肉眼可以直接觀察到輪胎的磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)與外側(cè)的磨損程度差距較大表明傾角參數(shù)需重新調(diào)整。3. 用車過程中底盤或者懸架發(fā)生過碰撞。車輛在行駛中如果發(fā)生碰撞便不能以周期來判定是否該做四輪定位，當懸架或者底盤受到外力，零部件的位置會發(fā)生變化，即便是很微小的參數(shù)變化也會導致輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這個時候做四輪定位是十分必要的。

車輛輪胎的動平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動平衡，做四輪的動平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當，是調(diào)整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過調(diào)整車輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達到最佳值，四輪定位是車輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個胎壓，每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，最好是配置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)幫助監(jiān)測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內(nèi)置或外置版本回來安裝即可，一旦胎壓過低及時充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進行倒胎，同時進行四輪定位、動力平衡的檢查，大約需要100-150元錢，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。