現(xiàn)在的汽車市場中，除了咱們常見的傳統(tǒng)燃油車之外，新能源汽車猶如一匹黑馬，增長速度較快。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬臺，占據(jù)汽車總量的約1.37%。汽車行業(yè)在不斷轉(zhuǎn)變過程中，那么燃油車和新能源汽車如何進行協(xié)同發(fā)展？多元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）化又是否是最終歸宿呢？就目前的保有量上來看，傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)市場的主流，而新能源汽車保有量仍然較低。我國以及世界上其他國家之所以大力推動新能源汽車的發(fā)展，除了緩解能源壓力之外，也同時是為了減少尾氣排放。因為新能源汽車尤其是純電動汽車，在后期使用過程中尾氣排放為0。而尾氣汽車尾氣排放是導(dǎo)致霧霾產(chǎn)生的重要原因之一，尾氣排放降低之后可以有利于緩解污染。不過由于新能源汽車處在行業(yè)發(fā)展的初期，所以在短期內(nèi)，汽車市場仍然是傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車并存的狀況。要想真正協(xié)調(diào)傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的關(guān)系，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，就需要在數(shù)量和使用方式上進行調(diào)控，也就是咱們常說的政策性影響。但需要注意的是，從長遠來看，新能源汽車才是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。因為新能源汽車本身用車成本較低，而且有利于緩解能源依賴性和降低空氣污染。所以多元化并非是最終歸宿，而傳統(tǒng)燃油車也會隨著行業(yè)的發(fā)展逐步退出歷史舞臺。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

在新能源汽車得到迅速發(fā)展之后，很多車企都在大力發(fā)展新能源汽車，也推出了不少的新能源車型，但是在具體的銷售數(shù)據(jù)上面可以看到，目前燃油車還是銷量的主體，占到了汽車總銷量的90%以上，而新能源汽車雖然得到了政策的大力扶持。卻因為自身的短板和配套設(shè)施的問題，這幾個月的銷量還出現(xiàn)了下跌。從另外一個角度看，歐洲很多國家都已經(jīng)宣布了禁售燃油車的具體時間，我國部分地方政府也推出了禁燃令，計劃先從運營車輛開始做起，逐步使用新能源汽車代替燃油車，以促進整個新能源汽車配套設(shè)施的發(fā)展，從而帶動乘用車加速新能源化。在很長一段時間內(nèi)，燃油車和新能源車都會是協(xié)同發(fā)展的一個局面，但會是一個此消彼長的階段。燃油車銷量會逐漸降低，而新能源車輛隨著短板的不斷改善和配套設(shè)施的完善，得到比較快的發(fā)展。在目前在新能源汽車當(dāng)中，插電混動車型還是搭載了傳統(tǒng)的燃油車，動力系統(tǒng)同樣需要用到發(fā)動機和變速箱，也就是說。在未來一段時間內(nèi)，純?nèi)加蛙嚳赡軙唤梗谴钶d了插電混動系統(tǒng)的燃油車依然可以進行銷售，很長一段時間內(nèi)，兩者都是保持一個相互平衡的狀態(tài)，直到新能源車的使用便捷度上可以媲美現(xiàn)在的燃油車。就會徹底轉(zhuǎn)變到新能源車的時代。另外一方面，新能源車已不僅僅包含電動汽車，還包含了燃料電池車的發(fā)展。所以在最后階段，肯定會是以新能源汽車為主，搭載傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)的插電混動車型也會逐漸被淘汰，最終形成氫能源汽車和電動汽車并行的格局。

隨著新能源汽車的發(fā)展，其已經(jīng)成為全球各國未來發(fā)展的重點，尤其是其在減排領(lǐng)域的效果，被各方普遍關(guān)注，各國紛紛提出禁燃時間表。工信部也在2017年透露在研究中國的禁燃時間表。也不斷有車企加入禁燃計劃，紛紛提出在未來某一年取消燃油車銷售的計劃。隨后，也有地方政府推出禁燃令，這方面，海南省堪稱“急先鋒”?！逗Ｄ鲜∏鍧嵞茉雌嚢l(fā)展規(guī)劃》明確提出，海南省將在2030年之前全面禁售燃油汽車；2020年起，全省新注冊網(wǎng)約車將100%使用清潔能源汽車。禁燃時間表的推出，給傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)展帶來危機。于是圍繞內(nèi)燃機和新能源汽車的發(fā)展業(yè)內(nèi)外展開了廣泛討論，甚至形成觀點不同的兩大陣營。

這個整體要看一下技術(shù)的不斷的進步和發(fā)展和市場的變化吧，一般來說我覺得這兩款車型都是會同時長期存在很長時間的，因為不同的市場有不同的需求，同時傳統(tǒng)的燃油車型無論在整體的穩(wěn)定性性價比各方面還是全面領(lǐng)先的，而未來的發(fā)展趨勢方面，純電動的新能源的車型可以說更加有優(yōu)勢，其在技術(shù)上的優(yōu)勢以及整體的車輛的環(huán)保節(jié)能各方面。