隨著政策支持力度的不斷加大，新能源汽車的發(fā)展也是有目共睹。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年6月份，我國(guó)新能源汽車保有量約344萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)全球保有量的約60%。而截止到2019年9月份，我國(guó)公共運(yùn)營(yíng)類充電樁和私人充電樁之和約111.5萬(wàn)臺(tái)，約為美國(guó)充電樁總量的8倍。與此同時(shí)，今年新能源汽車的整車補(bǔ)貼也在逐步退坡。那么補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)10多年的機(jī)會(huì)在哪呢？其實(shí)從今年3月份新發(fā)布的補(bǔ)貼政策不難看出，新能源汽車整車補(bǔ)貼確實(shí)在降低，但是加大了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。所以在未來(lái)10多年間，首個(gè)機(jī)會(huì)就是充電基礎(chǔ)設(shè)施。而充電基礎(chǔ)設(shè)施除了咱們常說(shuō)的充電樁之外，還有換電站、超級(jí)充電站等存在。充電樁數(shù)量和換電站數(shù)量的增加，可以在一定程度上解決消費(fèi)者的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）焦慮，從而激發(fā)購(gòu)買欲望。另外，網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，汽車也被納入其中，而最明顯的表現(xiàn)就是網(wǎng)聯(lián)汽車。通過(guò)網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，可以提高汽車的智能性，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在一定程度上得到提升。再加上新能源汽車可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，而這些也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)10多年的機(jī)會(huì)。總????結(jié)從上述情況不難看出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)10多年的機(jī)會(huì)包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)聯(lián)汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。呈現(xiàn)多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化發(fā)展，才能夠走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

新能源汽車是國(guó)家為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境，滿足消費(fèi)者需要，降低環(huán)境污染，保持生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，推出的最佳應(yīng)對(duì)措施。新能源汽車興起，一時(shí)間內(nèi)也因國(guó)家政策得補(bǔ)貼，占據(jù)了汽車市場(chǎng)的重要位置，但就日前來(lái)看，政策補(bǔ)貼持續(xù)退坡，也使得新能源市場(chǎng)造成了一定的影響，那么未來(lái)的機(jī)會(huì)又在哪里？讓我們一同看個(gè)究竟！ 1.?技術(shù)是根本，也是消費(fèi)者的“定心丹”。：一個(gè)產(chǎn)品被認(rèn)可，技術(shù)是根本，有了先進(jìn)的技術(shù)，不僅可以滿足消費(fèi)者需求，還可以提高安全保障，增加續(xù)里程，降低用車成本，未來(lái)將成為消費(fèi)者的首選。 2.?服務(wù)是基礎(chǔ)，也是消費(fèi)者的“忠實(shí)粉絲”。：新能源汽車市場(chǎng)的服務(wù)不僅包括售車、售后、維修，還涉及到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，后期的保價(jià)值，只有把相關(guān)配套服務(wù)做好，解決消費(fèi)者后患之憂，新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是非?？捎^的。 ： 3.?多種運(yùn)營(yíng)模式相結(jié)合，滿足智能社會(huì)/科技社會(huì)的需要。：新能源汽車可以突破以往的4S店售車，運(yùn)營(yíng)商售車這種單一的售車模式，可以與滴滴出行、嘀嗒出行、共享汽車等合作，形成新的售車模式，保證市場(chǎng)占有量。新能源汽車是未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向，不容置疑，根據(jù)目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的占有量來(lái)看，新能源汽車還需樹立自己的品牌效應(yīng)，提高技術(shù)的同時(shí)，調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，以此來(lái)贏得消費(fèi)者的喜愛，贏得汽車市場(chǎng)。

新能源汽車市場(chǎng)，補(bǔ)貼退坡，甚至?xí)∠?，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十多年機(jī)會(huì)在哪？本文就來(lái)嘗試給大家做一個(gè)解答。在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒有得到突破之前，插電混動(dòng)和增程式汽車還是會(huì)存在一定的市場(chǎng)，畢竟里程焦慮問(wèn)題不解決，純電動(dòng)汽車想要完全獨(dú)霸新能源汽車市場(chǎng)，難度很大。至于增程式汽車，到底有沒有市場(chǎng)，尤其以理想ONE為代表，第一批車型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。后補(bǔ)貼時(shí)代，政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向，真正考驗(yàn)一家新能源車企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來(lái)。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件，科技屬性，智能化，網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí)，如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要，如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營(yíng)銷貫徹到底，即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同也很重要。隨著越來(lái)越多的新能源汽車上市銷售，新能源主機(jī)廠也可以加速在充電領(lǐng)域的布局，只有真正解決了用戶充電痛點(diǎn)，打消其充電疑慮，才能真正保障終端零售。后續(xù)，新能源汽車后市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也會(huì)非常大，尤其是動(dòng)力電池回收這一塊，新能源主機(jī)廠也是可以重點(diǎn)布局的。 小結(jié)：在后補(bǔ)貼時(shí)代，掌握核心技術(shù)、在智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域有較好布局的新能源主機(jī)廠將會(huì)占得先機(jī)。同時(shí)在充電領(lǐng)域和動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，新能源主機(jī)廠也需要積極布局。總結(jié)一句話，基于強(qiáng)有力的產(chǎn)品，布局前沿技術(shù)，做好服務(wù)，肯定是沒有錯(cuò)的。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家的政策鼓勵(lì)下，不負(fù)眾望地取得了令人矚目的成績(jī)，在2019年，截至6月全國(guó)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.87%；與去年同期相比，增加145萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.85%。隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十多年機(jī)會(huì)在哪？對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十多年機(jī)會(huì)可以從智能化，網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行更深度的發(fā)展，其次來(lái)說(shuō)，就是多元化進(jìn)行發(fā)展，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車快速的增加，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)后續(xù)的服務(wù)來(lái)說(shuō)， 在電池等方面都是可以作為推動(dòng)的，現(xiàn)如今，各大汽車廠商紛紛加強(qiáng)了與動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)企業(yè)的合作，成為其動(dòng)力電池技術(shù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突圍的一種途徑。從其它方面的發(fā)展來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，在補(bǔ)貼退坡后也是可以帶動(dòng)后續(xù)新能源汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)在未來(lái)十多年機(jī)會(huì)會(huì)朝著技術(shù)等方面來(lái)進(jìn)行的。同時(shí)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是可以市場(chǎng)的發(fā)展空間與出行服務(wù)方面的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。綜合來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)十多年而言機(jī)會(huì)還是有很多的，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化，都是以后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)。

未來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不單是質(zhì)量動(dòng)力的比較，更是人車交互的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的比較。這將倒逼傳統(tǒng)車企進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化與科技公司合作尋求突破。*“網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)” 概念：加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵元器件、零部件及系統(tǒng)開發(fā)，突破計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)瓶頸，為整車集成創(chuàng)新提供支撐。點(diǎn)?“碳交易市場(chǎng)”是減少溫室氣體的市場(chǎng)機(jī)制，但目前國(guó)內(nèi)缺少統(tǒng)一的交易平臺(tái)，只有7個(gè)試點(diǎn)交易所。碳交易價(jià)格越高，越有利于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。碳交易價(jià)格越大，使得企業(yè)為了支付碳排放許可而把成本分?jǐn)偟搅水a(chǎn)品中，致使企業(yè)最終的產(chǎn)出價(jià)格上升，最終導(dǎo)致汽車價(jià)格升高，而新能源的價(jià)格優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。參考?xì)W盟排放，處罰價(jià)格將會(huì)越來(lái)越高，倒逼企業(yè)支付更多運(yùn)營(yíng)成本。?加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，有利于發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)催生新的科技產(chǎn)業(yè)，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)、零部件制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。?目前新能源汽車建立用戶專用樁為主的模型，根據(jù)測(cè)算，至2030年或難以滿足同一時(shí)段汽車配電量，因此未來(lái)電動(dòng)車充電可能會(huì)出現(xiàn)“高峰低谷電價(jià)”充電現(xiàn)象?！缎掳嬉?guī)劃(意見稿)》提出探索“雙向能量”互動(dòng)機(jī)制，未來(lái)新能源汽車或可作為“移動(dòng)電源”，可與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向能量、信息互動(dòng)，并從中獲得收益，成為具有收益性的“充電寶”角色。