純電動與燃油汽車因為在驅(qū)動方式上有著本質(zhì)區(qū)別，所以對應(yīng)的性能表面也不相同，純電動汽車的動力來源于電機(jī)，而燃油汽車則是發(fā)動機(jī)，由于電機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作特性不一樣，所以兩者在性能方面最直接的差別就是動力表現(xiàn)，下面具體來了解一下。電機(jī)在動力輸出上相對更加直接，在“油門”踩到底的瞬間就可以達(dá)到最大動力輸出，并且在加速過程中也無需換擋，而發(fā)動機(jī)則不同，最大的動力輸出需要建立在一定的轉(zhuǎn)速基礎(chǔ)上，即使油門踩到底了，也得需要一定的時間才能輸出最大動力，雖然這個時間很短暫，但是所表現(xiàn)出的加速感受與電動汽車是很不一樣的，而且加速過程還得需要換擋，所以整個加速過程的平順性也稍有不同，但也正是由于電機(jī)能夠在瞬間做到最大動力輸出，因此后勁相對乏力一些，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上來以后在后段的加速動力相對更加充足，這是兩者在動力性能表現(xiàn)上的差異。除了加速過程中的動力感受不一樣以外，由于電機(jī)內(nèi)部沒有活塞運(yùn)動，所以對應(yīng)的噪音相對小一些，加速過程中相對比較安靜，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高了以后對應(yīng)的噪音相對就比較大了，當(dāng)然不排除有些人喜歡發(fā)動機(jī)的轟鳴，這時候燃油車的噪音也就不是缺點(diǎn)了，同時由于電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作特性的原因，在走走停停的擁堵路段，電機(jī)能夠做到持續(xù)最高效率輸出，所以對應(yīng)的耗電量不會有太大增加，但發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速難以維持在最高效率區(qū)間，所以油耗增加的相對還是比較多的，如果兩種車型都帶有四驅(qū)系統(tǒng)，因為電動四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度比機(jī)械四驅(qū)更快，所以電動四驅(qū)車型往往在行駛的穩(wěn)定性上也更加出色。綜上所述，由于電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作特性的差異，所以使兩種車型在性能的表現(xiàn)上有著較大差異，從而也就造成了不同的駕駛感受，從整體上來看各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能直接說哪一個更好，畢竟每個人對車輛性能上的要求都不一樣。

以目前純電動汽車的發(fā)展來看，越來越多的消費(fèi)者都開始注意到、并且有購入的計劃。對于純電動汽車這一新鮮事物而言，相信不少小伙伴還處于一個半知半解的狀態(tài)。所以今天的這篇文章，我們將為你講述一些純電動汽車以及燃油汽車在性能上的差異點(diǎn)，希望能夠幫助到你。??純電動汽車純電動汽車，依靠電動機(jī)來輸入，電池組給予電動機(jī)能量。最為明顯的區(qū)別便是電動機(jī)能夠在一開始便以最大扭矩輸出，整體扭矩輸出的平臺更為寬泛，并不需要等待轉(zhuǎn)速的攀升?；貧w到實際駕駛層面，純電動汽車的響應(yīng)會更好，并且在城市中穿梭也會變得更柔韌有余。但不可否認(rèn)的是，目前純電動汽車的調(diào)校水平參差不一，并且電池組的衰減、使用便利性的局限等都是需要我們?nèi)タ紤]的。??燃油汽車燃油汽車，依靠傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱等來進(jìn)行動力的輸出與傳遞。燃油汽車的駕駛感受會更平易近人一些，一般情況下不會有讓你覺得突兀或者突如其來的感覺。但事實也必須承認(rèn)，以低轉(zhuǎn)速低扭而言，燃油汽車的扭矩輸出是不如純電動汽車的，這也是先天特性上所決定的。如果是一輛調(diào)校得當(dāng)?shù)娜加推?，那么其駕駛感受，特指油門響應(yīng)以及扭矩輸出，也一樣可以媲美純電動汽車。并且如今燃油汽車的整體水平以及后期保值率等都要好的多得多，還沒有使用便利性上的困擾。??小結(jié)：以上便是對純電動汽車以及燃油汽車之間的一些區(qū)別點(diǎn)的描述?？偟膩碚f，電動機(jī)更容易做到高扭矩、高輸出，而燃油汽車始終需要有一個等待的過程，這是駕駛特性的一些區(qū)別。

氫云鏈?zhǔn)紫冉o大家普及一下評價車輛性能的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？從百度百科查詢到，通常用來評定汽車的性能指標(biāo)主要有：動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操控穩(wěn)定性、平順性、排放以及通過性等。那對于純電動車與燃油車來說，在汽車性能方面有什么不同，如何判斷汽車性能好壞呢？在動力性方面，由于純電車型沒有燃油車的發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械結(jié)構(gòu)，取而代之的是電機(jī)，所以在動力性能方面表現(xiàn)得也是不同的。具體來說，電機(jī)不管是在低速還是高速都能穩(wěn)定的輸出較高的扭矩，持續(xù)性較強(qiáng)；而燃油車由于變速箱的存在，在低俗的時候扭矩較低，加速性能也會差一些。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，純電車型要比燃油車用車成本更低，以目前市面上電費(fèi)與油費(fèi)相比，結(jié)合同一級別的純電車型與燃油車型，在百公里油耗與電耗方面，兩者差距還是非常明顯的。在制動性、穩(wěn)定性方面，這個主要要看車企對車地盤的調(diào)教，由于純電車型車輛重，而且發(fā)展的時間還比較短，所以在這個方面沒有傳統(tǒng)燃油車型好。最后，在排放方面，電動車要比燃油車做到更好，可以做到零排放，雖然有人說新能源汽車用的電是通過燒煤的方式獲取的，所以說新能源汽車并不是真正意義上的新能源，但是隨著國家對電力結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，越來越多的風(fēng)電發(fā)電、水利發(fā)電的方式再逐漸投入市場，未來新能源汽車的用到也會越來越清潔。綜上所述，純電車型再動力性以、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等方面性能都要由于燃油車，雖然新能源汽車發(fā)展時間較端，在汽車穩(wěn)定性方面還有待提高，但是隨著技術(shù)的不斷更新，未來是可以和燃油車媲美的。

純電動汽車和燃油車性能有何不同？咱們今天就不討論兩者的區(qū)別了，主要說說最大的不同就是：駕駛感受。當(dāng)然談駕駛感受肯定繞不開它們的主要部件不同，不過咱們不詳細(xì)展開就是了。任何一輛車，只要是銷售的車，那么就得考慮它的駕駛感受。燃油車的駕駛感受比較好體驗，因為只要開過車的人，基本都能說上幾句，但是討論到性能的話，比如車身隨動性，整體性，底盤的扎實性，以及轉(zhuǎn)向手感等，都是比較專業(yè)方面的了，而家用車，咱們可以不用考慮這個，咱們的標(biāo)準(zhǔn)就是好開不好開，而好開只是一個感受，不同的車有不同的體會，不同價格的車也有不同的表現(xiàn)。像寶馬3系，主打運(yùn)動特性，整體駕駛感受動力比較充沛，零百加速比較有自信，轉(zhuǎn)彎和麋鹿測試都有不錯的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈靈巧。純電動汽車是什么感受呢？開車很安靜，車內(nèi)靜音性很不錯。開燃油車有些人會注重聲浪，發(fā)動機(jī)不咆哮都沒有開車的感覺，而有些人就注重噪音的控制，胎噪大了都要換輪胎。純電動汽車是很安靜的，起步加速一切都在悄悄的進(jìn)行，電機(jī)的聲音很小，甚至?xí)伙L(fēng)噪和胎噪給掩蓋，如果隔音做得好，車內(nèi)一點(diǎn)都不吵。動力加速的差別電機(jī)驅(qū)動，不用經(jīng)過變速器，從0-100基本就是爆發(fā)式的，電機(jī)功率大，作用在輪上的扭矩更強(qiáng)，像比亞迪的唐DM可以爆發(fā)出950Nm的扭矩，這樣的性能，比V8排量發(fā)動機(jī)都要強(qiáng)悍。而燃油車發(fā)動機(jī)熱效率一般都在40%以下，需要經(jīng)過變速箱的調(diào)節(jié)，變速箱對平順性又有很大影響，所以一般的燃油車不可避免的有頓挫感，而純電動汽車非常線性，真的是像廣告里說得，如絲般順滑。純電動汽車起步加速優(yōu)勢明顯，但是后期的加速就表現(xiàn)一般了，不如燃油車那么有潛力，燃油車跑高速可以不斷壓榨發(fā)動機(jī)的動力，本田紅頭發(fā)動機(jī)甚至可以達(dá)到9000轉(zhuǎn)不斷油，動力潛能大。而純電動汽車，你踩了“地板電”高速上就沒有什么潛力了，而且風(fēng)阻的影響非常大，對電池的續(xù)航也是很大的考驗。說一千道一萬，不如自己親自去體驗。

電動汽車相對燃油車，最大的不同就是動力系統(tǒng)，加載了三電系統(tǒng)的電動汽車，動力性能，駕駛感受都會有明顯的不同，如加速性、平順性、噪音NVH的控制等，相對同級別燃油車而言，純電動汽車都會有明顯的優(yōu)勢。下面，小編就給大家做一個簡單分析。加速性：電動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，而且電動汽車沒有變速器，電機(jī)直接驅(qū)動，所以加速性是非常好的。如果等紅燈，跳綠燈之后，第一個出去的，基本就是電動汽車了。平順性：由于是直接電動機(jī)驅(qū)動，不存在變速器，所以電動汽車的平順性要明顯好于燃油車的。車內(nèi)噪音低：在一定的NVH下面，電動汽車的噪音要明顯低于燃油車的，畢竟電機(jī)的噪音要明顯低于發(fā)動機(jī)的噪音，電動汽車基本不存在機(jī)艙噪，乘坐舒適性會好一些。電動化：電動化平臺下，更容易實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化。特斯拉就是典型代表，其遠(yuǎn)程OAT升級、遠(yuǎn)程故障診斷、Smart Alert智能提醒服務(wù)、自動駕駛等功能，都是得益于其電動化的平臺。 ： 小結(jié)：只要動力電池的儲能技術(shù)和充電技術(shù)都得到突破，續(xù)航和充電都不再是問題，則憑借電動汽車出色的表現(xiàn)，取代燃油車，應(yīng)該只是時間問題。希望此文可以回答樓主問題。

而對于純電動車來說，由于發(fā)動機(jī)、變速箱、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等都不存在，取而代之的是以動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車電控組成的“三電系統(tǒng)”。高原環(huán)境對電動車的影響也主要集中這一塊。三電系統(tǒng)中，電機(jī)本身工作性能不受低氧、低壓環(huán)境影響，基本上可以忽略不計。所以咱們先說說純電動汽車中最最最重要的電池。針對電池的測試內(nèi)容通常包括對電池機(jī)械疲勞、熱疲勞、密封性、循環(huán)壽命、腐蝕、接插件、材料等各方面的驗證等等。例如威馬針對電池要做的測試多達(dá)16項。