反正我定了，快提車了，沒感覺有別的什么不同。因為用不到7坐，家里還有別的車。應該是4s店沒多少利潤，廠家不愿意生產(chǎn)。

是的，只要兩驅(qū)可以去珠峰大本營，可以走到岡仁波齊的話就夠了，我就不會買四驅(qū)了，去新疆西藏玩，防滑鏈肯定備著，個人喜好兩驅(qū)而已。至于您說的五座兩驅(qū)不可能完成七座四驅(qū)的任務，請您舉例說明一下？是指拉7個人上大坡？

漢蘭達的四驅(qū)話題太多，原因就是對漢蘭達的四驅(qū)認識和理解不清楚，甚至是錯誤理解。交叉軸問題對一部分不了解四驅(qū)特別是不了解漢蘭達的四驅(qū)的人的確起到了非常大的誤導作用。對漢蘭達四驅(qū)不了解的副作用還不僅僅是四驅(qū)能力問題，還擴散到了油耗問題等等方面。從你說用防滑鏈就知道你的確對四驅(qū)的作用和能力不太了解。我要問一下，你可能不會買（起碼現(xiàn)在沒有買防滑鏈吧？）防滑鏈。你到現(xiàn)在還認為四驅(qū)版比你的兩驅(qū)油耗高很多不？四驅(qū)給漢蘭達帶來的行駛穩(wěn)定性和可靠性是兩驅(qū)可以比的嗎？如果是四驅(qū)你還會問兩驅(qū)能否上珠峰大本營嗎？你其實非常清楚兩驅(qū)和四驅(qū)的差距，只是自己已經(jīng)買的兩驅(qū)而已。

雞肋般的四驅(qū)，還是不要抱太多的幻想，哈哈！四驅(qū)能走的地方，兩驅(qū)基本上都可以，實在不行上防滑鏈。我個人感覺四驅(qū)聊勝于無，特別是在南方。

原因是多方面的。一方面是商家利潤低，所以不愿意賣5座板。另一方面是對車不太了解，買車是為了次要配置的。其實買7座的剛需是非常少的，甚至有部分買7座的從來就沒有想過要座7個人。另外的問題是5座只有兩驅(qū)，7座有四驅(qū)，這也是5座的弱項。不然漢蘭達坡就不會有那么大的負面影響了。換個角度想想，5座兩驅(qū)和7座四驅(qū)其實是不同功能和不同檔次的車型，這是懂車的人看重的地方。五座兩驅(qū)板是不可能完成7座四驅(qū)的任務，但7座四驅(qū)是完全可以取代5座板的。這才是他們的本質(zhì)區(qū)別。就是7座兩驅(qū)豪華版在性能上也比不贏四驅(qū)精英版。這是不同版本的本質(zhì)區(qū)別。當然性能好價格當然就會高點。商家的利潤一樣會高些。所以四驅(qū)精英版才是性價比最高的版本。

去年暑假我租了一部5座版漢蘭達，自駕游遍了新疆，感覺5座版超實用，，所以9月份我毫不猶豫地定了5座版，坐標東莞。所以選擇什么看個人喜歡。

5座不容易被借車，買車到現(xiàn)在被親戚朋友接過兩次次了，都以為是7座。有個還用霸道跟我換幾天開出去玩的，都是找個5座的理由拒了

五座買這個車很多人覺得浪費空間，而且5座的只有最低配，好多人看重配置，也不愿入手。廠家也不愿賣低配的，利潤少。