最近網(wǎng)友又遇到“開小維上坡和急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)‘噠噠噠’的異響現(xiàn)象”，大家又沒(méi)討論出所以然來(lái)。這個(gè)現(xiàn)象開手擋時(shí)遇到過(guò)，在路面上即時(shí)處理的辦法就是減檔給油。下面是我一個(gè)開車人的看法，不一定對(duì)，我不是專業(yè)人士。哪里錯(cuò)，請(qǐng)指正。這種"噠噠響"我覺(jué)得根本原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠造成的。正常車輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變速箱傳輸比與速度之間肯定是匹配的。出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題可能有兩方面的原因。1、內(nèi)因，車輛自身的工況發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率降低，達(dá)不到車輛原設(shè)計(jì)的輸出指標(biāo)；2、外因，車輛行駛的路面情況變化，負(fù)荷超過(guò)了車輛行駛時(shí)的功率輸出；也有可能是駕駛不合理造成的。根據(jù)大家的反映，有一種情況很多，就是速2~3檔范圍，大扭矩輸出（比如爬坡，急加速）時(shí)會(huì)出現(xiàn)。這個(gè)原因我的看法是，在低速行駛時(shí)，尤其是Auto模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是按1.4L自吸功率工作，這時(shí)渦輪增壓沒(méi)有發(fā)揮作用；而Auto模式時(shí)，行車電腦的邏輯是升檔優(yōu)先，轉(zhuǎn)速響應(yīng)相對(duì)滯后。這時(shí)突然出現(xiàn)大扭矩負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)功率肯定沒(méi)有及時(shí)跟上，就出現(xiàn)了這個(gè)“噠噠響”的現(xiàn)象。管他叫“拖檔”、“敲缸”、“叫桿”、還是“爆震”，或其它。再有，如果車輛經(jīng)常出現(xiàn)這類問(wèn)題，那肯定已經(jīng)不僅僅外因了，肯定是車輛自身的工況發(fā)生惡化造成的發(fā)動(dòng)機(jī)事實(shí)功率的降低。可能原因可能就是，“油品差”、“積碳”、氣缸和活塞潤(rùn)滑變差、氣缸密封性變差，或其它。對(duì)于一些“老手”采用改變潤(rùn)滑的做法，我認(rèn)為是保持發(fā)電機(jī)良好工況的一個(gè)方面。但事情總有有兩面性，代價(jià)是油耗的問(wèn)題。我個(gè)人的觀點(diǎn)是，大家繼續(xù)采用鈴木指定參數(shù)的潤(rùn)滑油不是不可以，但我們需要提高自己的認(rèn)識(shí)，知道原因，并熟練應(yīng)對(duì)。比如，在遇到上述路面變化前，或需要急加速前，提前改用Sport模式，或切換手動(dòng)模式。遇到問(wèn)題不可怕，可怕的是盲目，所以再次提出這個(gè)問(wèn)題，希望深入討論。謝謝大家看完這么長(zhǎng)的碼字。