1,是否有油，如果沒油，查看油路，油泵是否泵油，油箱是否有油，油路是否阻塞2，火花塞是否放電，如果放電，只查油路，如果無電，高壓線圈，分火頭（老式）等！汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，最后傳到車輪的整個機械布置的過程。發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個萬向節(jié)和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動力學(xué)方面說汽車的動力原理是這樣子的:一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困于車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當(dāng)一輛汽車飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而過之后，地上的紙張和樹葉會被卷起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉(zhuǎn)時已經(jīng)消耗了一大部分動力，而當(dāng)汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學(xué)對于汽車設(shè)計的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。

應(yīng)該和節(jié)氣門有關(guān)。如果你長時間在市區(qū)使用，車速慢走走停停，就會出現(xiàn)這種情況，尤其兩公里以內(nèi)車程的情況更嚴重。開始我換剎車開關(guān)，沒什么作用。最后是一個4S的老師傅給拆招：出現(xiàn)加油車速沒起來反而越來越慢的情況，要果斷將踩在油門踏板上的右腳抬起放開，然后重新踩下油門踏板，基本能解決。但這種辦法只是解決當(dāng)下，你得80時速以上跑那么幾十公里，半月十天都會沒問題，經(jīng)常跑高速的這個問題基本沒有。一分錢一分貨，將就點吧。

說實話，我也有這樣的感覺，不是心里作用，同樣的路段，有時候車開著特別輕，有時候很肉。我的是下雨的時候非常明顯

我也早就發(fā)現(xiàn)這個問題了，一直認為是自己過于敏感，我認為動力時好時壞與空氣質(zhì)量有關(guān)，我們這里如果長時間不下雨，空氣質(zhì)量很差的時候，車子動力就很弱。反之，如果下過雨，空氣清新，則車子動力明顯較強，顯然這種情況與吸入發(fā)動機參與燃燒的氧氣有關(guān)系。