非要拿混動(dòng)貴兩萬說事那就有意思了，那干脆買車都買最低配的好了。你要又說高低配，配置不一樣，混動(dòng)貴兩萬配置一樣，那也有意思，混動(dòng)的靜音，加速，車身前后比重，省油是你燃油能比的？資金充足選混動(dòng)沒錯(cuò)。如果確認(rèn)想買豐田哪款，開過混動(dòng)，你就不想開燃油的了。用過三輛豐田車的路過。。。

r混與C混區(qū)別沒開過C混，R混沒上市更不用說了，說了也是云評，就拿凱混跟雅混比吧，加速感受明顯雅混比凱混好，城市行駛雅閣體驗(yàn)像電車一樣（估C混也差不多吧）不過，C混應(yīng)該跟雅閣一樣是用的鋰電池，鋰電池過溫起火、冬天續(xù)航大減這種事也不少了，穩(wěn)定性來說還是牛頭標(biāo)的混動(dòng)系統(tǒng)好，畢竟是只老鳥了，本田的系統(tǒng)也就初出茅廬的小青年而已。

我是混卡車主，沒開過其他混動(dòng)車，經(jīng)常逛普銳斯論壇，準(zhǔn)備入手五代混動(dòng)四驅(qū)。。。使用體驗(yàn)總的來說有以下幾點(diǎn)吧，有一些是沒人提到的：1.保養(yǎng)和普通燃油車沒區(qū)別，都是機(jī)油三濾等常規(guī)項(xiàng)目，價(jià)格和周期也一樣。2.由于電制動(dòng)的存在，剎車盤比汽油車要省一些。3.60公里以下動(dòng)力響應(yīng)很快，是汽油機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，城市里開很靈活。4.電池電量較充足的情況下，堵車的情況下，就算開空調(diào)也沒有怠速抖動(dòng)，比較舒適。5.高速在100-110情況下仍然比較省油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，電動(dòng)機(jī)還會(huì)時(shí)不時(shí)的參與驅(qū)動(dòng)。6.比油車貴7.增加了電池故障的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（好在豐田電池保護(hù)和保修比較到位，不需要特別糾結(jié)）8.剎車腳感需要適應(yīng)，不是很線性（傳說本田混動(dòng)好很多）9.高速120以上油耗大幅上升10.堵車時(shí)間長到電池低電量保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)充電，不僅油耗升高明顯，突然產(chǎn)生的震動(dòng)體驗(yàn)也很不好11.北方冬季使用時(shí)油耗高，和自己在春秋兩季比，要高20%-40%（和油車比還是低一些）

正常來說，混動(dòng)比同配置的普通版燃油車貴2萬多一點(diǎn)，大概要10萬公里左右才可以跑回這個(gè)成本，不過我勸那些老是想著跑10萬公里把費(fèi)用省回來的人不要買混動(dòng)了，第一你不跑滴滴，正常10萬公里快也要3~4年才能跑到，第二你還是拿著你自己那2萬去投資還是買些自己喜歡的東西吧，另外混動(dòng)在低速中無論加速性和靜音性都會(huì)比同級別的車要好一點(diǎn)，因?yàn)榈退倩旧隙际请姍C(jī)在工作還有一點(diǎn)，整套電機(jī)的作用只是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最高工作效率運(yùn)行以此達(dá)到省油目的，電池衰減對整套系統(tǒng)的影響不大的，因?yàn)楸緛砑冸姞顟B(tài)下就只能跑個(gè)4公里左右，你指望這么一點(diǎn)的電量可以干啥？混動(dòng)的后期保養(yǎng)和汽油車一樣，沒有多出來的保養(yǎng)項(xiàng)目當(dāng)然，如果你長期跑高速，住的城市也不堵車的話，混動(dòng)優(yōu)點(diǎn)基本上提現(xiàn)不出來，沒必要上混動(dòng)

油電切換時(shí)感覺會(huì)不會(huì)有點(diǎn)明顯哦，以前聽懂行的人說，混動(dòng)不在節(jié)油多少，最主要的是駕駛體驗(yàn)比純汽油動(dòng)力高級，主要是靜音好點(diǎn)吧？

今天試駕9公里的最頂配混動(dòng)亞洲龍，感覺加速，靜謐性都還不錯(cuò)，混動(dòng)的確實(shí)價(jià)格有點(diǎn)高了，最好你還是自己去試駕一下吧，在一個(gè)聽銷售說榮放的混動(dòng)是4電機(jī)的感覺更棒，反正加速感覺確實(shí)很舒服，超級舒服的那種感覺，別的倒是沒怎么感覺，就是混動(dòng)加速來的更快，Sport模式加速很好，ECO模式加速的感覺就非常差了，標(biāo)準(zhǔn)模式也還可以，其他的也沒什么感覺了。。就這些吧

我主要還是老派，喜歡原始的駕馭味道，怕動(dòng)力輸出切換感覺不同，不舒服，據(jù)說輸出切換感覺很小，但是再小也能感覺出來啊，我是不喜歡這種感覺的