隨著新能源汽車的普及，人們對(duì)于汽車的動(dòng)力方式也有了更多的了解，尤其是最近一部分車企宣傳的48V輕混以及插混汽車的混合動(dòng)力更是讓很多消費(fèi)者感到有點(diǎn)懵，下面就詳細(xì)介紹下這兩者到底是什么概念。48V輕混，其實(shí)就是一種在現(xiàn)有汽車標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)于汽車內(nèi)部的電路進(jìn)行改造升級(jí)之后，從而使得汽車獲得更高的動(dòng)力以及車載電器的，最普遍的做法就是在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了一個(gè)小型電機(jī)，用來(lái)完成汽車的動(dòng)能回收和避免汽車在低功率區(qū)間的動(dòng)能輸出，使得汽車能夠獲得更快的油門反應(yīng)和更平順的動(dòng)力輸出。但是48V輕混只能算的上是一種輔助功能，由于增加的電機(jī)并不能參與動(dòng)力轉(zhuǎn)換的做功，所以并沒(méi)有被歸入到混合動(dòng)力的范疇，最多算得上是一種汽車系統(tǒng)升級(jí)方案。而混合動(dòng)力是指，汽車在傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)做功給汽車提供動(dòng)力輸出的同時(shí)，在車身配備了電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)參與整個(gè)汽車動(dòng)力輸出的過(guò)程。目前主流的分為三種，一種是油電混動(dòng)、一種是插電式混動(dòng)、一種是增程式混動(dòng)。其中油電混動(dòng)比較接近48V輕混，但是本身安裝了動(dòng)力電池和相應(yīng)的電機(jī)，所以能夠直接在汽車行駛過(guò)程中使用電機(jī)給內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更大的作用，但是由于動(dòng)力電池容量小，所以只能通過(guò)動(dòng)力回收獲得電能補(bǔ)充，并沒(méi)有充電插口的設(shè)置。而插電式混動(dòng)則是給汽車安裝兩套動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能夠自由切換，而且由于動(dòng)力電池組電池容量相對(duì)比較大，單純依靠動(dòng)能回收是不能夠滿足動(dòng)力電池組需求的，所以安裝了外接插口的設(shè)置。最后一種就是增程式混動(dòng)，簡(jiǎn)而言之，這也是給汽車安裝了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)并不直接參與動(dòng)力輸出，只是給汽車的動(dòng)力電池組提供充能，全程讓汽車的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力輸出。總而言之，無(wú)論是48V輕混還是混合動(dòng)力模式，都只能算是純電動(dòng)汽車普及推廣前的過(guò)渡產(chǎn)品，而車企想要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，還是要提前未雨綢繆重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于純電動(dòng)汽車動(dòng)力的研發(fā)的