在如今的汽車市場里，除了有傳統(tǒng)的燃油汽車以及大熱的純電動汽車外，混合動力汽車其實(shí)也有著自己不小的市場份額。實(shí)際場景中，其實(shí)有不少的消費(fèi)者對于混合動力汽車的了解并不夠，甚至?xí)a(chǎn)生一些誤解。所以今天文章的內(nèi)容將來給大家聊聊混合動力。不插電混合動力第一類，不插電混合動力。這樣的車型在國內(nèi)雖然不被歸類為新能源汽車，但實(shí)際上其實(shí)際價值會更大，使用體驗(yàn)會更為出色。舉個簡單的例子，豐田的HEV以及本田的i-MMD便是這類混合動力中最為出色的兩大代表，以電機(jī)、電能作為輔助，幫助燃油機(jī)始終工作在一個最為高效的區(qū)間，有效的節(jié)省了燃油之余，還能提升行駛的品質(zhì)感以及動力性能。插電式混合動力第二類，插電式混合動力。插電式混合動力在我看來更像是一個政策的產(chǎn)物，為了應(yīng)對一些政策而產(chǎn)生的混合動力車型。簡單點(diǎn)說，插電式混合動力便是在上文混合動力車型的基礎(chǔ)上，通過加大電池組讓汽車擁有一定距離的純電續(xù)航能力，并且可以通過充電樁為其補(bǔ)充電能。插電式混合動力車型在國內(nèi)被歸屬為新能源汽車，也因?yàn)槿绱双@得了不少消費(fèi)者的青睞。小結(jié)：以上就是對混合動力車型的一些概述，總的來說，目前混合動力車型是比較適合于國內(nèi)的，沒有純電動汽車上的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）焦慮問題之余還能通過電能節(jié)省更多的燃油。希望我的回答能夠幫助到你。

目前，除了氫動力汽車，絕大部分的新能源汽車主要采用以下3種驅(qū)動模式：1、純電動汽車，顧名思義，就是車子的動力輸出是全靠車載電池的動力電機(jī)維持的，目前主流是三元鋰電池 永磁同步電機(jī)，比較先進(jìn)的是增程式電機(jī)，需要使用便攜式充電器或充電樁充電蓄能后方可行駛。2、插電混合動力汽車，相較純電動多了一種動力方式就是燃油發(fā)動機(jī)，這種動力模式的優(yōu)點(diǎn)就是即便在車載電池沒有電的情況下，仍可以像燃油車一樣行駛，所以續(xù)航里程有很大提升。3、油電混合動力汽車，該方式以豐田技術(shù)為首，主要是在40邁或60邁以下用電行駛，超過40邁或60邁發(fā)動機(jī)燃油行駛，還可以自動給動力電池充電，非常省油省心。

目前市場上的混合動力的車型有兩種，一種就是豐田主導(dǎo)的油電混合動力，這種混合動力的方式不需要進(jìn)行插電，一般通過發(fā)動機(jī)相關(guān)的發(fā)電的技術(shù)對車輛的動力電池進(jìn)行充電，后續(xù)再通過，電動機(jī)使用主要是起步的階段或者是低速的時候使用，可以進(jìn)一步的節(jié)省油耗。另外一種混合動力的方式就是插電混合動力主要是通過插電為動力電池進(jìn)行充電，然后車輛可以選擇進(jìn)行純電動的方式或者是純電動加汽油的方式進(jìn)行運(yùn)作。

HEV指同時配有發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的車型，且混動系統(tǒng)配有的電池數(shù)量一般較少，電池的充電是通過汽車的電機(jī)帶動的，通過回收制動能量，幫助汽車啟/停，能改善車輛的低速動力輸出并且對降低油耗也起到一定的幫助。HEV可以理解為介于輕混和重混之間的一種混動車，以我們最熟悉的凱美瑞雙擎為例，在停車、啟動、加速和減速等不同工況下，電機(jī)會像一位“知心朋友”一樣輔助發(fā)動機(jī)，而在這其中發(fā)動機(jī)仍然擔(dān)任主要角色。提到HEV，必然繞不開豐田。畢竟旗下混動車型全球累計900萬的銷量可不是一朝一夕就能達(dá)成的。凱美瑞雙擎的這套混動系統(tǒng)在節(jié)油層面可能不及目前最新的混動系統(tǒng)，但卻勝在優(yōu)良的可靠性。以雅閣混動為代表的本田的I-MMD混動系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和邏輯上與豐田的混動系統(tǒng)有所不同，最主要的區(qū)別是在低速狀態(tài)下，主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)帶動車輛，而在高速狀態(tài)下，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛。現(xiàn)階段，輕混多指48V輕混系統(tǒng)，在多種混動系統(tǒng)中，輕混中的電機(jī)只是起到了輕微的輔助效果，且輔助內(nèi)容多為一些可由電氣系統(tǒng)解決的“雜活”，例如在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)等。相比于傳統(tǒng)的12V電壓，48V電氣系統(tǒng)由于電池電壓輸出的升高，能夠降低線路損耗，同時也可以有效改善電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵等系統(tǒng)的工作時間，讓發(fā)動機(jī)在停車狀態(tài)最大限度不參與工作。