在合資品牌的新能源序列里，尤其對于豐田來說，插電式混合動力車型的引入十分關(guān)鍵。在此之前，豐田的THS混合動力系統(tǒng)就已經(jīng)收獲大量好評，如今插電式混合動力系統(tǒng)的引入是否能夠保持是人們關(guān)注的重點。今天我們以卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E 來作為例子，聊聊豐田的插電式混合動力，聊聊它是否值得選購。??基本信息層面在享受完相關(guān)的政策補貼后，卡羅拉雙擎E 的售價從18.98萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到21.28萬元不等。動力部分，卡羅拉雙擎E 搭載了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率100千瓦，匹配E-CVT電子無級變速箱。??體現(xiàn)？值得購買？先來聊聊體驗，除了動力系統(tǒng)以外，其余部分基本與我們熟悉的卡羅拉雙擎一致，但唯獨在后備箱處因為電池組的容積增大導(dǎo)致空間減小。動力系統(tǒng)的體驗感受與此前的THS系統(tǒng)有著極高的相似度，動力的響應(yīng)足夠快且燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，即使是沒有充電條件依舊能保持著高水準的動力表現(xiàn)，這是它的最大優(yōu)勢所在。當然，是否值得購買還是需要看你對新能源牌照的需求有多大，如果對于新能源牌照有需求，那么它值得推薦；如果沒有這個需求，顯然會是普通雙擎車型更具性價比。??小結(jié)：以上便是我個人對于卡羅拉雙擎E 的一些看法，小伙伴們根據(jù)自己的實際需求進行選擇即可。

卡羅拉雙擎E 是一款緊湊型的插電式混合動力汽車，補貼后售價為20.78-23.08萬元。車輛搭載了一臺最大功率99馬力的1.8L自然吸氣發(fā)動機 一臺最大功率72馬力的永磁同步電機，電池容量為10.5kWh，純電續(xù)航里程只有55公里。這樣的一款車究竟值不值得入手呢？答案是不值得。我們先拿同價位的車型來對比一下，在20萬出頭的價位區(qū)間呢，我們可以選擇的有：1、起亞K5新能源，補貼后售價18.98-20.68萬元，純電續(xù)航里程75公里；2、大眾帕薩特新能源，補貼后售價為24.39-25.39萬元，純電續(xù)航里程為63公里。也就是說差不多的價錢，我們可以買到級別更高、續(xù)航更長的其他車車型。然后我們吧卡羅拉雙擎E 和卡羅拉雙擎對比一下，2019款卡羅拉雙擎的指導(dǎo)價為13.58-15.98萬元，售價差距達到了7萬左右。而且卡羅拉雙擎的配置比雙擎E 豐富多了，例如全系四輪獨立懸掛、自動電子手剎、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持、主動剎車等等，論性價比而言，卡羅拉雙擎顯然更優(yōu)秀。所以卡羅拉雙擎E 顯然是不值得購買的，如果真的因為限牌的政策需要買插電式混動汽車，那么可以選擇售價更親民的比亞迪秦Pro DM、名爵6新能源等國產(chǎn)車型，也可以選擇檔次更高、尺寸更大的合資中型車。要是沒有限牌的影響，那么選擇一輛卡羅拉雙擎更為合適。

卡羅拉雙擎E 是豐田推出的一款插電式混動車型，因為可以純電動行駛55公里，所以符合現(xiàn)在新能源汽車的條件，因此可以上綠牌，尤其是在一些大城市不用受到限行、搖號等限制，到具體該不該入手就得根據(jù)自己的實際需求來看了?？_拉雙擎E 這款車，個人感覺最大的賣點就是豐田這個品牌，雖然各種配置很豐富，可畢竟補貼后的售價是18.98-21.28萬元，在市場上的同類車型中并不算便宜，而且55公里的純電動續(xù)航里程也沒有什么優(yōu)勢，再加上整體的動力、操控等性能表現(xiàn)一般，所以最大的優(yōu)點就只有豐田這個品牌了，但是豐田質(zhì)量可靠是指的燃油車和非插電式混動，至于插電式混動還沒有經(jīng)過市場的驗證，以后可能很好也可能會有問題，個人感覺即使喜歡這個品牌，最好還是等等市場反饋再考慮要不要入手。至于插電式混動車型的動力是否實用不能一概而論，比如卡羅拉雙擎E 采用的1.8L自然吸氣發(fā)動機加最大功率53kW的電機，與之匹配了E-CVT變速箱，百公里加速實測在11.5秒左右，在同價位車型中表現(xiàn)很一般，而同類車型比如比亞迪秦Pro新能源，采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和最大功率110kW的電機，再配合雙離合變速箱，實測在6秒就可以完成百公里加速，這個動力水平就屬于很優(yōu)秀的了，雖然全力加速的時候相對比較少，但是做為動力儲備在需要時能爆發(fā)出來，追求動力的話那顯然還是有著很高的實用性，當然也不能排除有人喜歡溫柔駕駛，對動力沒有太高的要求，那也就沒有什么實用性可言了，所以插電式混動的動力怎么樣得看具體車型，而實用性如何得看每個人的實際需求了。

本答主來試著給您分開解答這個問題，卡羅拉雙擎E 值不值得入手是一個問題，插電式混合動力汽車是否實用是另一個問題。第一個問題的答案不好確定，嚴格意義上說卡羅拉雙擎E 并非合格的插電式混合動力汽車，不太好評價是否值得入手。而第二個問題的答案則非常明確，插電式混合動力汽車一定實用。卡羅拉雙擎E 僅僅是在油電混合動力版的基礎(chǔ)上增加的動力電池的電量，其結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)完全和油電混動版保持一致。而這兩種車型對于動力單元的要求很不一樣，油電混合動力汽車電動只負責(zé)在低速時驅(qū)動車輛，且純電行駛距離不超過4公里，而插電式混合動汽車純電需要具有獨立的驅(qū)動系統(tǒng)，可以在純電續(xù)航里程內(nèi)，全速段僅用驅(qū)動電機行駛。從結(jié)構(gòu)上說卡羅拉雙擎的電動機只是起到輔助驅(qū)動作用，并不能勝任全速段驅(qū)動車輛。更準確的說，如果沒有汽油機的幫助，它只能充當一輛低速電動車使用。因此該車未必值得入手。插電式混合動力汽車屬于新能源汽車，對于車主有起碼的入門門檻要求，和純電動汽車一樣需要有私家充電條件的車主才能購買使用。該類車型的目的是讓車主在沒有里程焦慮的前提下，體驗純電行駛并習(xí)慣用電替代用油。在城市內(nèi)做到完全擺脫燃油的零油耗，享受電動帶來的使用成本低，舒適性高等優(yōu)勢。而又可以像傳統(tǒng)燃油汽車一樣在長途自駕游等不適合純電動汽車使用的場景下使用。另外，像比亞迪等掌握了插混先進技術(shù)的車企，可以通過電機和汽油機的配合實現(xiàn)動力體驗上的越級，比如目前插電式混合動力汽車的巔峰之作，比亞迪唐DM，動力系統(tǒng)可以達到5.0T汽油發(fā)動機的動力水平?？梢援敿冸妱悠囀褂?，也可以當動力充沛的混合動力汽車使用，那么插電式混合動力汽車是否實用還有疑問嗎？綜上所述，卡羅拉E 只是從油電混動改良而來，節(jié)油效果應(yīng)該不錯。插電式混合動力汽車只要有私家充電條件，一定是物有所值的選擇。

卡羅拉雙擎E 廠家指導(dǎo)價格為，售價為18.98-21.28萬元，該車是基于卡羅拉雙擎，經(jīng)過研發(fā)而來，屬于豐田汽車混合動力準四代車型，采用外插電式混合動力設(shè)計。外觀方面，卡羅拉PHEV與現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計基本保持一致，僅是在細節(jié)上略有調(diào)整，如加入了更多藍色裝飾元素，以及前翼子板和尾部的標識，上面多出來的“PLUG-IN”這一行字，表明其插電混動車型身份?？_拉雙擎E 內(nèi)飾設(shè)計簡潔，采用黑/褐雙色搭配。中控嵌入大尺寸顯示屏，上方為空調(diào)出風(fēng)口。多功能方向盤和擋把周圍加入鍍鉻元素和藍色裝飾，營造出新能源氛圍。該車標配自動空調(diào)、PM2.5過濾、行李箱照明、LED氛圍燈、一鍵啟動等功能。?動力方面，新車采用1.8升自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機搭配，最大功率100千瓦。傳動系統(tǒng)方面匹配E-CVT變速箱?？_拉雙擎E 裝載的鋰離子電池組容量10.5千瓦時，純電續(xù)航里程55公里，綜合工況油耗為1.3升/100公里。