以比亞迪當初折騰的1.5t干式雙離合中級轎車G6來看…在測試強度偏低的nedc工況標準下，油耗是6.9…換成濕式雙離合后，nedc油耗大概會變成7.2如果，WLTC上來把nedc一替換，同樣一臺傳統(tǒng)燃油車的7.2水平，渦輪慣性不占優(yōu)，偏大類型的，WLTC就會增大12%～15%…測出來，只會在8升，乃至更高一點不說未來的第5階段乘用車最高油耗限值法規(guī)（1噸5所在區(qū)間），連目前第4階段乘用車油耗限值法規(guī)都通不過！本來，WLTC是計劃隨同國6A在全國同步實施，但因為各大車企的負面抵觸意見表態(tài)…工信部，決定延后半年，到2021年元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旦，才實施

現(xiàn)在的汽車排放法規(guī)，油耗最高限值法規(guī)…即將實施的WLTC…都很要命…代價不低！插電車，也需要B狀態(tài)油耗，達到一定的節(jié)油率！才能過關(guān)！樓主難道一點都不懂近年汽車業(yè)界發(fā)展，背后的風云在未來，把2t，搞上藍牌轎車，是C級轎車，才流行的事情！比亞迪，還暫時沒有這個品牌段位

比亞迪肯定有比亞迪自己的想法，如果把一個2.0t的發(fā)動機放到一個轎車上，是不是有點太浪費了？如果追求加速度的話，dm肯定是夠了。所以說，個人認為2.0t放在轎車上完全沒必要。

真是搞笑，比亞迪的品牌能撐起2.0t的轎車嗎，上了2.0t肯定是B級車了，唐燃油才這個價，你讓這臺2.0t的轎車賣什么價