隨著如今的生活水平的提高，交通工具越來越發(fā)達(dá)。隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，對(duì)于車輛來說可以選擇的余地也是越來越多，而對(duì)于電動(dòng)汽車的關(guān)注和選擇來說，不再是局限于車輛的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和充電，同時(shí)還包括了車輛的動(dòng)力性能方面，而動(dòng)力性能的加速性就是一個(gè)必談的話題，甚至是眾多的車企把車輛的加速性能作為車輛的一個(gè)賣點(diǎn)之一，隨著技術(shù)的發(fā)展純電小鋼炮會(huì)是未來的發(fā)展的熱潮。小鋼炮一詞是車迷們是對(duì)于汽車具有運(yùn)動(dòng)性能并且動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車的美稱，簡(jiǎn)單的來說就是指一些車身比較小巧、動(dòng)力充足、操控性好的車型，而根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力的特征來說，由于是電動(dòng)直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)也是能夠滿足小鋼炮性能要求的，電動(dòng)機(jī)在剛起步的時(shí)候就可以輸出最大的啟動(dòng)扭矩，電動(dòng)車就像是一位百米短跑運(yùn)動(dòng)員，從靜止到加速有著極強(qiáng)的爆發(fā)力，在駕駛上面有著極強(qiáng)的車輛的駕駛的質(zhì)感，當(dāng)然帶來的用車體驗(yàn)也是滿滿的，動(dòng)力充沛能夠滿足很多人對(duì)于速度的追求和渴望。動(dòng)力充沛之所以會(huì)被很多純電動(dòng)汽車消費(fèi)者熱捧，是因?yàn)檫@不僅體現(xiàn)了整車的品質(zhì)，而且對(duì)行駛安全也很重要，其次從車輛的車身來說，小鋼炮一般的車身比較小，雖然車身小但是不失車輛的內(nèi)部空間，對(duì)于用車甚至改裝來說都是非常方便的，而小巧玲瓏的車身以為車輛的重心提高了先天性的條件。從操縱上面來說能夠滿足操縱的需求和舒適性，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的逐步完善以及一線品牌的加入，再加上電動(dòng)汽車因突出的性能，對(duì)于純電動(dòng)小鋼炮來說將也會(huì)迎來發(fā)展的熱潮。

近年來，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向，不僅國(guó)內(nèi)掀起一股熱潮，國(guó)外亦是如此。而在越來越多品牌加入電動(dòng)汽車領(lǐng)域之外，我們可以發(fā)現(xiàn)大眾等一些歐系品牌還在朝著高性能純電動(dòng)的方向發(fā)展。那么，未來的家用機(jī)電動(dòng)車是否會(huì)出現(xiàn)高性能電動(dòng)鋼炮這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呢？歐系品牌中數(shù)大眾動(dòng)作最大，目前大眾正在認(rèn)真考慮將其ID.3電動(dòng)車推出高性能版，比如ID.3R，對(duì)此大眾承諾將在5年內(nèi)推出。而高性能版的ID.3R電動(dòng)車應(yīng)是一臺(tái)裝配有各種高性能套件、搭配21寸輪圈、并在前后軸配備一臺(tái)高性能電機(jī)的四驅(qū)電動(dòng)車。不過，這樣一臺(tái)高性能車顯然還需要時(shí)間和技術(shù)來完成。當(dāng)然，不止大眾有這個(gè)想法。實(shí)際上，雷諾早在兩年前就已經(jīng)提出高性能電動(dòng)車的概念，也將旗下小型電動(dòng)車ZOE打造成了ZOE e-Sport RS概念車，并在17年日內(nèi)瓦車展展出。目前這款概念車正在量產(chǎn)計(jì)劃中，順利的話將在2020年正式推出。雖然說高性能純電動(dòng)小鋼炮的出現(xiàn)具備一定的趨勢(shì)，但要說成為未來的發(fā)展熱潮，這卻不一定。因?yàn)樾枨鬀Q定市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，高性能純電動(dòng)小鋼炮價(jià)格如何，是否真能提供在燃油車或者電動(dòng)車上體驗(yàn)不到的駕駛激情，才是最重要的。

汽車不僅僅是代步工具，一些消費(fèi)者十分喜歡汽車帶來的加速感，不少動(dòng)力充沛的小鋼炮汽車也為我們帶來了一定的樂趣，為我們的生活帶來了不少的樂趣，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，在未來純電動(dòng)的小鋼炮一定能夠成為發(fā)展熱潮，代替現(xiàn)在的燃油小鋼炮。為什么我會(huì)這么說呢？因?yàn)殡妱?dòng)小鋼炮帶給我們的駕駛樂趣一定不會(huì)比燃油小鋼炮少。 電動(dòng)小鋼炮能夠帶給我們更好的加速感：? 我先來說說現(xiàn)在的燃油小鋼炮到了什么水平，大多數(shù)的小鋼炮都是使用的2.0升渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如高爾夫R的百公里加速可以達(dá)到4.8秒，奔馳的AMG A45的百公里加速可以達(dá)到4.2秒，目前最快的小鋼炮就是這個(gè)水平。再來看看純電動(dòng)車，不少國(guó)產(chǎn)的比那些小鋼炮重不少的純電動(dòng)的SUV都可以達(dá)到百公里加速4秒多的成績(jī)，如果是把怎樣功率的電動(dòng)機(jī)放到一個(gè)車身更小，重量更輕的小車上，那百公里加速會(huì)更快！? 在這里還要多說一句，百公里加速方面，電機(jī)有著先天性的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)機(jī)的特性就是可以在你踩下電門的那一刻，瞬間釋放最大的扭矩，而內(nèi)燃機(jī)需要拉高轉(zhuǎn)速后，才能釋放出最大的扭矩，所以電動(dòng)小鋼炮能給我們帶來更好的加速體驗(yàn)。 電動(dòng)車不僅這一個(gè)優(yōu)勢(shì)，還有一個(gè)先天性的優(yōu)勢(shì)：? 我們都知道目前這些燃油小鋼炮大多都是前置的發(fā)動(dòng)機(jī)，重心比較靠前，而電動(dòng)小鋼炮的優(yōu)勢(shì)又出來了。純電動(dòng)小鋼炮沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)有一塊電池板放在底盤上，這樣車輛的重心更低，并且前后軸的配重分配會(huì)更加平均，所以，電動(dòng)小鋼炮會(huì)給你帶來更好的操控感！? 總結(jié)，其實(shí)在未來的電動(dòng)車市場(chǎng)，純電動(dòng)鋼炮會(huì)有先天性優(yōu)勢(shì)，能帶給我們跟好的動(dòng)力體驗(yàn)和操控體驗(yàn)，所以純電動(dòng)小鋼炮會(huì)是未來發(fā)展的熱潮！

小鋼炮車型是指一些車身比較小巧、動(dòng)力充足、操控性好的車型，燃油車型中比較有代表性的有高爾夫、?？怂沟龋?dāng)然這個(gè)也沒有一個(gè)明確的定義，更多的還得看車主怎么叫，比如飛度也有很多叫做小鋼炮，還有很多改裝系列同樣如此，至于新能源領(lǐng)域的小鋼炮，個(gè)人感覺很難成為以后的發(fā)展熱潮。小鋼炮類的車型得益于不大的車身和優(yōu)秀的性能，開起來確實(shí)很方便，但是往往也會(huì)有一些不足，比如外觀主要就針對(duì)年輕人，還有小車身也就減小了內(nèi)部空間，再加上偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校在舒適性和隔音上相對(duì)差一些，所以并不太符合多數(shù)人的選車條件，畢竟銷量占比最高的普通家用車更多的是看質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面，外觀也不需要多有個(gè)性，在這些條件下無論是燃油版還是新能源的小鋼炮車型都會(huì)受到限制。還有一點(diǎn)是動(dòng)力方面，因?yàn)樾履茉窜囆屯紩?huì)有著動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，這就在一定程度上降低了小鋼炮車型的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，即便是普通的新能源家用車，那起步加速時(shí)動(dòng)力也很充沛，能滿足多數(shù)人的需求，因此個(gè)人認(rèn)為以后新能源的小鋼炮很難成為發(fā)展熱潮，只能說是適合部分人群，真正為主流的還是普普通通、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。

只能說有這個(gè)可能性吧！如果沒有專門為試駕活動(dòng)需要妝點(diǎn)的涂裝，猛地一看，新e-Golf和普通的汽油版高爾夫差別并不大。但是，只要細(xì)心觀察還是會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者在外觀細(xì)節(jié)上還是有所不同。新e-Golf除了在進(jìn)氣格柵左側(cè)、翼子板以及后備箱蓋下方加裝了“e-Golf”的銘牌，與汽油版車型最具辨識(shí)度的特征有兩點(diǎn)：其一、新e-Golf采用了大眾進(jìn)口汽車新能源產(chǎn)品獨(dú)有的“C”型LED日間行車燈，尤其在進(jìn)入隧道和夜間之后，點(diǎn)亮后的效果相比汽油版的高爾夫更具科技感和辨識(shí)度。其二、新e-Golf采用了16英寸“Astana”鋁合金輪轂，而且后窗側(cè)擾流板在提升車輛視覺效果的同時(shí)，更能夠進(jìn)一步梳理亂流，讓氣流快速通過車身以降低風(fēng)阻，延長(zhǎng)續(xù)航里程。當(dāng)然，作為純電動(dòng)汽車，新e-Golf沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有變速箱，也沒有油箱。交流電接口被隱藏在前進(jìn)氣格柵正中的大眾車標(biāo)后，而傳統(tǒng)的油箱蓋下隱藏的是直流電的充電接口。除了以上這些表象的差別，新e-Golf基本上延續(xù)了第七代高爾夫的設(shè)計(jì)語言，在車身尺寸、內(nèi)飾布局等方面都與七代高爾夫保持一致。實(shí)際上，新e-Golf與汽油版高爾夫本質(zhì)上的不同來自于平臺(tái)技術(shù)。汽油版高爾夫誕生于大眾的MQB平臺(tái)，而新e-Golf則誕生于MEB平臺(tái)。為了適應(yīng)未來電動(dòng)化、智能化的汽車發(fā)展需求，德國(guó)大眾汽車專門開發(fā)了MEB平臺(tái)，該平臺(tái)能夠同時(shí)兼容圓柱、方形和軟包電芯的設(shè)計(jì)，而不影響到系統(tǒng)集成層面。所以，相比國(guó)內(nèi)很多由傳統(tǒng)轎車平臺(tái)改造而成的電動(dòng)車平臺(tái)，大眾的MEB平臺(tái)是完全圍繞電池組進(jìn)行布局的專屬平臺(tái)，不僅具有MQB平臺(tái)的高擴(kuò)展性，更將電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化高度集于一身。簡(jiǎn)單來說，擁有新e-Golf的用戶，算是擁有了一輛真正意義上的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，同時(shí)也擁有了一輛具有純正的德國(guó)大眾高品質(zhì)的高爾夫。與大眾UP不同，新e-Golf絕不是大眾進(jìn)口汽車在中國(guó)新能源市場(chǎng)的“試水”產(chǎn)品，而是大眾在對(duì)市場(chǎng)充分考量后做出的重要決定，投下的重要棋子。在歐洲市場(chǎng)，新e-Golf已經(jīng)售出了接近兩萬輛，且市場(chǎng)反應(yīng)很好，這也足以說明，高爾夫車型無論是采用何種驅(qū)動(dòng)方式，都是大眾品牌中極有“人氣”的產(chǎn)品。互聯(lián)科技的搭載、成熟的電控管理技術(shù)、良好的駕控體驗(yàn)都是新e-Golf搶占市場(chǎng)份額的籌碼。再加之大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)多年深耕打下的品牌烙印，以及高爾夫車型的好形象、好口碑，新e-Golf在精英白領(lǐng)中率先打開市場(chǎng)并非難事。而隨著其后的電池組升級(jí)、價(jià)格逐步調(diào)整，新e-Golf的市場(chǎng)前景勢(shì)必會(huì)更加廣闊。