人工智能加手工唄。一般在看到紅燈倒計時就開啟自動啟停。這樣可以在等紅燈十幾秒中節(jié)省油費。我覺得寶馬的自動啟停很垃圾，其他的如自動大燈，自動雨刮都還挺好的。

其實個人覺得，按寶馬的邏輯啟停生效掛p就可以，但是個人覺得掛p是靠檔位別著不溜車，所以加了手剎。但是如果d檔停車啟停生效，你切換到n會又著車的……

我覺得寶馬的啟動系統(tǒng)遠(yuǎn)沒有奔馳的好用。奔馳的可以用剎車的力度控制，踩到底才會觸發(fā)啟停，這種很適合那種遠(yuǎn)處有紅燈倒數(shù)，但前面又有車，需要低速蠕動甚至短暫停車的情況。而寶馬，下停下無論剎車力度如何都是會觸發(fā)啟停，很不智能。

車子帶有上坡輔助，上坡的情況下，松剎車，車子會自動剎停2秒左右，方便你及時的踩油門。下坡路段也有輔助。

對的。按第一次是關(guān)閉發(fā)動機，按第二次是關(guān)閉電源。我一般是掛P檔拉電子手剎，松開腳，連按兩次，關(guān)門鎖車，回家打機

自啟停開啟：完全剎車踩住剎車發(fā)動機關(guān)閉，放開剎車，發(fā)動機啟動。不完全剎車踩住不行。電子手剎：掛N/P檔，踩著剎車。手動勾起按鍵。沒有自動駐車功能

簡單的說就是一套可以自動控制發(fā)動機熄火和點火的系統(tǒng)，簡稱STT。核心在于自動控制熄火和啟動，當(dāng)遇到長時間紅燈或擁堵而停止行進時，踩下制動踏板變空擋，這時自動啟停系統(tǒng)開始自檢：發(fā)動機空轉(zhuǎn)，沒有掛擋，車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，電池電量是否夠進行下一次啟動。當(dāng)以上條件都滿足時，發(fā)動機就會自動停止工作。當(dāng)松開剎車、踩下油門踏板，發(fā)動機又會馬上重新點火。自動啟停帶來的環(huán)保和油耗降低，在堵車常態(tài)的地方，增加積碳形成，以及電池和起動機的維護成本，帶來的結(jié)果是省的油錢還不夠換電瓶和修起動機呢，再者說，積碳會令油耗變高、動力變?nèi)?，本是為降低油耗設(shè)計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。同時車輛的動力也會下降，得不償失。