增程和混動模式主要是保存的電量不同，電量儲備的多少，對最大動力和應(yīng)付意外大負(fù)載的能力有差異。結(jié)合你設(shè)想的場景，顯然是混動模式最佳，因為：每周一次充電、每天50公里行程，決定了大部分時間是用油，那么保留大電量的優(yōu)勢上面已經(jīng)說過；在臨近充電的最后一次行程，可轉(zhuǎn)換到增程模式，最大限度的發(fā)揮用電低成本優(yōu)勢。這樣你用油、用電的比例一樣，只不過是優(yōu)先用電還是優(yōu)先用油的區(qū)別，但應(yīng)付意外場景的能力不一樣。

使用上差別還是很大的，ONE的使用時只用電機驅(qū)動，所以是電機在推你走，增程器只是給電機提供能量。但混動的使用是電機跟發(fā)動機一起推你走，發(fā)動機需要馬力稍大一點，那顯然油耗和聲音什么的會比較明顯吧（其實是我覺得發(fā)動機有點浪費）。50km那個問題我最有體會，ONE的增程是我最想要的混動，我平時大多數(shù)時間都是上下班用，單程20km，往返不到50，又不會頻繁走長途，頂多一個月走一次100km的短途，一年3～5次300km左右中短途，所以一年里絕大多數(shù)時間都可以用純電，又靜音又省錢。真要走稍長一點的長途的話，有增程器在不擔(dān)心續(xù)航，真是理想中的混動（這么想想領(lǐng)克比亞迪給配的發(fā)動機確實有點浪費），哈哈，怪自己買早了別的混動了餓。。。重新選我就選增程了，可惜現(xiàn)在做增程的車型太少，沒得選。你要是真有慢充條件，那更應(yīng)該選增程了，個人想法僅供參考了

區(qū)別不大，混動模式加速性能更好。充電方便的肯定選曾程模式，這樣成本更低。不方便充電的，反正主要靠加油，就用混動模式。

增程模式適合有充電條件，市區(qū)短途，混動模式適合沒有充電條件的用戶。另外長途也建議用混動模式，這樣可以有更多電量儲備，應(yīng)付極端路況。

每天50公里，沒有充電條件，就用混動模式?？斐淝?，可以改用增程模式，將電量使用到17%，充滿電，然后繼續(xù)混動模式使用，這樣使用對發(fā)動機和電池非常友好。

區(qū)別在于低電量時，車子動力不一樣，如果行程內(nèi)無法保證可以用純電模式跑完全程，比如出遠(yuǎn)門的情況，那么先用油為種模式，可以保證動力水平較高的情況下時間更久，油用完后開始慢慢用電，隨著電量減少，動力也會相應(yīng)減少。反之，如果行程你可以保證電量夠用時，因用油比用油成本低，所以優(yōu)先用電模式此時用最理想。樓主自行對應(yīng)該是增程模式還是混動模式，不知理想為什么取這兩個名字，我都不想去記，何況是用車少的人。