樓上說的不對(duì)。首先Xd系統(tǒng)寶馬官方一直叫智能全輪驅(qū)動(dòng)，以前有網(wǎng)站標(biāo)全時(shí)但有的網(wǎng)站測(cè)評(píng)又叫適時(shí)，現(xiàn)在大多都叫適時(shí)了，不要管所謂的定義，說它是全時(shí)，沒有機(jī)械中差，不純粹，說它是適時(shí)，但與普通適時(shí)又不一樣，具體說來(lái)就是高速行駛時(shí)你需要它四驅(qū)它就四驅(qū)。那些說簡(jiǎn)配的純粹是胡說八道，結(jié)構(gòu)都沒變，怎么簡(jiǎn)的配？Q5取消了托森機(jī)械中差那才叫減配。X5估計(jì)是為了國(guó)六，取消了離合片預(yù)壓而已，之前可能通過預(yù)壓讓前輪一直有動(dòng)力，現(xiàn)在不預(yù)壓了就沒了，但是Xd系統(tǒng)不管高速還是低速，動(dòng)力分配是根據(jù)行駛姿態(tài)來(lái)調(diào)整的。我有點(diǎn)體會(huì)，后驅(qū)車高速入彎或變線，容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，而X5我開了幾個(gè)月，高速變線丶入彎穩(wěn)得一B，尤其是高速并線根本沒有一丁點(diǎn)感覺，要知道老婆的老X1兩驅(qū)我曾經(jīng)開過5丶6年，所以其中的差別我能感覺到。所以我認(rèn)為，寶馬的Xd系統(tǒng)，確實(shí)是智能化的，新X5高速也會(huì)有四驅(qū)，一切由行駛姿態(tài)來(lái)決定。以上個(gè)人淺見爾，不對(duì)權(quán)當(dāng)看笑話

新X5是電子實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大勢(shì)所趨，為了節(jié)油；默認(rèn)后驅(qū)，后輪打滑時(shí)變?yōu)?驅(qū)；4個(gè)輪子單獨(dú)受力，其他3個(gè)輪子打滑，都能通過滑輪組。

前輪轉(zhuǎn)向，80多萬(wàn)高配車型可以選擇后輪轉(zhuǎn)向，然后就變成了四輪轉(zhuǎn)向，選裝價(jià)格1萬(wàn)6，好像不能同時(shí)選裝空氣懸架