作為新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者之一，比亞迪在汽車(chē)技術(shù)上得到了諸多的認(rèn)可。而近期比亞迪又整合了此前在純電動(dòng)汽車(chē)以及插混版車(chē)型上面的技術(shù)，研發(fā)新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，推出了所謂的“3 3”模塊化驅(qū)動(dòng)技術(shù)。那么什么叫做“3 3”技術(shù)，又會(huì)給比亞迪帶來(lái)怎樣的影響呢？首先，所謂的“3 3”技術(shù)就是將電控系統(tǒng)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別進(jìn)行“三合一”。其中的電控整合，就是將DC-DC，OBC和PDU高壓用電三個(gè)電控系統(tǒng)整合在同一個(gè)電控模塊當(dāng)中。也就是將高低壓控制系統(tǒng)進(jìn)行硬件層面的整合，而電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“三合一”，就是將控制器，變速器以及電機(jī)進(jìn)行整合，去除電機(jī)與控制器之間的電纜，讓汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔。其次，這樣的整合技術(shù)大大的減少了汽車(chē)內(nèi)部電纜以及線(xiàn)路的數(shù)量，具有減少能耗，提升信號(hào)傳輸速度的效果，也能夠使汽車(chē)響應(yīng)速度提升不少。除此之外，這樣的整合方式還可以降低生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。在目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下滑，價(jià)格上漲的大環(huán)境下，有著舉足輕重的作用。最后，比亞迪所應(yīng)用的這種技術(shù)，不僅能夠降低汽車(chē)生產(chǎn)成本，還能在很大程度上提升安全系數(shù)，它能夠解決高低壓信號(hào)相互影響的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)在工作過(guò)程中，各種傳輸信號(hào)同時(shí)存在，很容易造成干擾。而汽車(chē)工作環(huán)境的不確定性又讓抗干擾成為了一件比較困難的事情，通過(guò)整合電控系統(tǒng)可以起到抗干擾的效果，也是這種技術(shù)很大的優(yōu)勢(shì)之一。除此之外，這種技術(shù)還能夠精簡(jiǎn)散熱管路，避免因?yàn)槭褂貌⒉怀墒斓娜码姵丶夹g(shù)而造成危險(xiǎn)。綜上來(lái)看，這種技術(shù)除了比亞迪在應(yīng)用之外，有一些高端車(chē)企也在應(yīng)用。不過(guò)目前僅僅采用電機(jī)，減速器與控制器的整合，想要真正做到“3 3”還是比較困難的。比亞迪的這種“3 3”技術(shù)在目前世界范圍內(nèi)都是比較先進(jìn)，也能夠給其他車(chē)企帶來(lái)一些經(jīng)驗(yàn)和思考。

比亞迪新能源的3 3技術(shù)簡(jiǎn)單的可以認(rèn)為是電控系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)軟硬件的整合集成，是對(duì)BYD以往的幾合1的升級(jí)改造，以便靈活應(yīng)用于不同的車(chē)型平臺(tái)。 1.電控系統(tǒng)：DC/DC OBC PDU，三合一：DC/DC：將新能源汽車(chē)上電池包的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，供給車(chē)載用電設(shè)備（低壓蓄電池、空調(diào)壓縮機(jī)等）；OBC：一般是指車(chē)載充電器，車(chē)輛充電時(shí)，將電源的高壓交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電，為動(dòng)力電池充電。PDU：整車(chē)高壓電的電源分配裝置，分配動(dòng)力電池的高壓到各個(gè)執(zhí)行器中，協(xié)調(diào)電控系統(tǒng)、BMS、充電系統(tǒng)、DC/DC等高壓部件的能量分配，實(shí)現(xiàn)快速斷電保護(hù)及仿漏電保護(hù)。 2.電驅(qū)系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī) 控制器 減速器，三合一：將電動(dòng)機(jī)、控制器、減速器進(jìn)行三合一集成，結(jié)構(gòu)上更加緊湊，減少?gòu)?fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和鏈接機(jī)構(gòu)。利用插排技術(shù)替代線(xiàn)纜連接技術(shù)，提高電子信號(hào)的傳輸效率，保證一致性、可靠性。這樣的整合集成使體積和重量都減少許多，整套系統(tǒng)更輕，工作效率更高。比亞迪新能源的3 3技術(shù)的提出，證明其已經(jīng)走在了新能源汽車(chē)企業(yè)的前列。就目前來(lái)看，除了少數(shù)新能源車(chē)型應(yīng)用這種整合的總成技術(shù)，只有比亞迪在全系車(chē)型中應(yīng)用3 3的技術(shù)。這樣做是為了進(jìn)一步降低車(chē)身自重，降低電耗，提升續(xù)航。我們大家都知道，現(xiàn)階段單純依靠提升電池的節(jié)數(shù)（增加電量和自重），是無(wú)法滿(mǎn)足大家對(duì)新能源汽車(chē)的期待的，而實(shí)現(xiàn)這種電控系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的整合，并不提高成本的情況下，不是隨便哪個(gè)車(chē)企都能實(shí)現(xiàn)的。