顏值仁者見仁智者見智，不做評論，空間建議自己去感受一下，沒試過電咖。但是奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的空間沒有一個人說小的。即使是身高190，體重200開外的朋友，那種體型，能上去就不錯了！配置不用想了，奔奔超低，低到令人發(fā)指。不過，這小車也不指望出遠(yuǎn)門，配置低也并非不能接受。加一個360前后雙錄倒車影像行車記錄儀，算上人工也就是500，加上前雷達(dá)總共也就700！！除了這些，還要啥自行車？奔奔的整體做工還可以，雖然用料不咋地，畢竟價格在那里，但續(xù)航比電咖長太多了。當(dāng)你有一天，需要開車200公里的時候就會發(fā)現(xiàn)續(xù)航長真爽。而且更大的電池意味著更多的循環(huán)次數(shù)，更長的使用壽命。雖然沒試過電咖，但是奔奔的，動力和底盤絕對不會讓你失望的。至于，充電口設(shè)計，明確的告訴你，對于中國的絕大多數(shù)電動車來說，快充口在后面好。不要以為燃油車加油口在后面，電動車快充口在后面是偷懶設(shè)計。相反，燃油車的油箱在后軸部位，而純電車，的電控在前方，將快充口放在后面，會增大設(shè)計成本和走線成本。廠家之所有花錢繞遠(yuǎn)本質(zhì)是就是因為你所說的車位問題。很多快充樁，停車位窄（或許應(yīng)該說沒有加大），只能倒車進(jìn)去。而充電線還不長。這時候，根本夠不到前方的插口。所以快充口在后面才是合理的！