在新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡的情況下，各家車企為了應(yīng)對(duì)也是紛紛各顯神通，不管是小鵬汽車的保價(jià)政策還是蔚來(lái)承諾限時(shí)購(gòu)車終身免費(fèi)換電政策，都是讓人感到新能源汽車的寒冬將至，而北汽新能源也想要通過(guò)跟進(jìn)換電模式來(lái)吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注，但是想要使換電模式成為北汽新能源的新增長(zhǎng)點(diǎn)，恐怕并非易事，最主要的是以下這幾個(gè)方面的原因。第一成本高，換電模式之所以被寥寥幾家車企所重視，最重要的原因是發(fā)展成本比較高，不僅需要儲(chǔ)備大量的動(dòng)力電池組，而且還需要土地政策的支持。而不論是等待政府批地還是租用地塊，都是極為龐大的花費(fèi)。目前雖然北汽新能源能夠承擔(dān)起這部分成本，但是相比巨大的投入來(lái)說(shuō)，換電模式的盈利速度太慢，而且由于換電站的建設(shè)周期比較長(zhǎng)，并且需要進(jìn)行復(fù)雜漫長(zhǎng)的調(diào)試過(guò)程，形成完善網(wǎng)絡(luò)的速度比較慢，所以想要短時(shí)間內(nèi)盈利的話，是不太現(xiàn)實(shí)的。第二技術(shù)限制，相較于簡(jiǎn)單的充電樁技術(shù)，換電模式對(duì)于技術(shù)的要求比較高，意味換電模式不僅需要嚴(yán)絲合縫的安裝拆卸動(dòng)力電池技術(shù)，還需要自動(dòng)化水平相對(duì)更高的自動(dòng)檢測(cè)和流水線充電技術(shù)，這也對(duì)車企的技術(shù)水平提出了更高的要求，想要在這方面實(shí)現(xiàn)突破，沒(méi)有巨大的技術(shù)研發(fā)力量投入是無(wú)法進(jìn)行的。而對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，與其在換電模式上加大投入，還是不如加強(qiáng)對(duì)于“三電系統(tǒng)”技術(shù)的研發(fā)，從根本上解決續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）焦慮問(wèn)題。第三用戶認(rèn)可程度低，在很多消費(fèi)者眼中，換電模式雖然在給汽車重獲續(xù)航的速度上有著很大的優(yōu)勢(shì)，但是由于長(zhǎng)期的安裝拆卸動(dòng)力電池組，難免會(huì)擔(dān)心電路和接觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生磨損，尤其是擔(dān)心自己會(huì)換到衰減度更高的動(dòng)力電池從而在后期增加自己的用車成本。所以對(duì)于換電模式并不是那么的追捧，這也使得換電模式難以獲得大范圍的推廣和普及，而形成不了規(guī)模效應(yīng)的話，想要成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)是十分困難的?？偠灾?，換電模式的確是在新能源補(bǔ)貼退坡情況下一項(xiàng)吸引消費(fèi)者關(guān)注的舉措，但是想要成為車企的增長(zhǎng)點(diǎn)，恐怕還是面臨著上述原因的困擾的，所以也要求車企并不能把所有希望都放在換電模式上，應(yīng)該探索更多的方法來(lái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

隨著新能源汽車行業(yè)不的不斷發(fā)展，補(bǔ)貼金額逐步退坡也已經(jīng)成為實(shí)錘，各大企業(yè)在應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡也是奇招頻出，而北汽新能源選擇的則是“換電模式”。補(bǔ)貼大幅退坡之后，換電模式是否能夠成為北汽新能源新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢？所謂換電模式，顧名思義就是更換電池。其實(shí)早在2018年，北汽新能源為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡就曾提出過(guò)車電價(jià)值分離模式。北汽新能源副總經(jīng)理李一秀曾經(jīng)表示，客戶買的電動(dòng)車約50%的成本來(lái)自于電池，在3~5年的使用周期內(nèi)這塊電池的使用價(jià)值為20%~30%。使用期結(jié)束之后，這個(gè)電池大概價(jià)值10%。也就說(shuō)，客戶花了100%的錢，但是他就使用了僅接近30%，而剩余的70%的電池成本是在浪費(fèi)。在2018年7月5日，北汽新能源就正式啟動(dòng)了車電價(jià)值分離的商業(yè)模式?？蛻糍?gòu)買整車之后，由電池管理公司回購(gòu)電池產(chǎn)權(quán)，客戶以租賃方式獲得電池使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)車電價(jià)值分離。以北汽EU300為例，市場(chǎng)價(jià)格12.98萬(wàn)元，選擇車電分離模式，購(gòu)車價(jià)格可降5萬(wàn)元，但車主每月需要支付汽車公司電池租金458元。不過(guò)車主可以根據(jù)需求前去更換動(dòng)力電池，而這也就是換電模式的前身。采用換電的模式，最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省車主的充電時(shí)間。因?yàn)榇蠹叶贾?，現(xiàn)在雖然在大力推行充電樁的數(shù)量增加，但用充電樁對(duì)汽車電池進(jìn)行充電，時(shí)間上仍然是一個(gè)痛點(diǎn)。尤其是對(duì)于有長(zhǎng)途駕駛需求或長(zhǎng)時(shí)間駕駛需求的朋友來(lái)講，充電時(shí)間較長(zhǎng)直接影響便捷性。所以從這方面來(lái)看，換電模式或許能夠成為北汽新能源新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！