先看看綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)消費(fèi)稅(10%-40%)增值(17%)其它(主要看排量)，總計(jì)大約120%左右。然后再想想中間商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的利潤(rùn)。

進(jìn)口車要交進(jìn)口關(guān)稅、消費(fèi)稅（排量稅）、增值稅，這些加完了也不少錢(qián)了美國(guó)奔馳GLE5.62萬(wàn)美金起售，中國(guó)72.78萬(wàn)人民幣起售；(單純比較價(jià)格，翻12.95倍)美國(guó)寶馬X55.89萬(wàn)美金起售，中國(guó)75.99萬(wàn)人民幣起售；（12.9倍）美國(guó)奧迪Q75.355萬(wàn)美金起售，中國(guó)68.38萬(wàn)人民幣起售；(12.76倍)美國(guó)飛行家5.11萬(wàn)起售，中國(guó)62.68萬(wàn)起售。(12.27倍)另外Q7和GLE的最低配都是四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行家是六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行家真的貴嗎？

先說(shuō)政府主導(dǎo)的事，一汽1956年建廠，但是國(guó)內(nèi)還是吃不飽穿不暖的狀態(tài)，那個(gè)時(shí)候的國(guó)內(nèi)汽車都是以工具車為主，主要是貨車，一直到19世紀(jì)八十年代國(guó)產(chǎn)桑塔納，90年代國(guó)產(chǎn)捷達(dá)，國(guó)內(nèi)才算是有了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的家用車，但那個(gè)時(shí)候有誰(shuí)買(mǎi)得起？家用車真正走進(jìn)城鎮(zhèn)居民家里還是2000年之后的事情吧？你上一個(gè)回復(fù)里說(shuō)的十年進(jìn)F1的本田，你知道他的前身是1935年成立的日本帝國(guó)本田技術(shù)研究所嗎？為侵華日軍生產(chǎn)過(guò)汽車和裝甲車的，到他1964年進(jìn)軍F1，大概用了29年，這還是算上吃了日本發(fā)了抗美援朝的戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)騰飛的福利，而且那個(gè)時(shí)候的汽車研發(fā)和現(xiàn)在的汽車研發(fā)一樣嗎？當(dāng)年的結(jié)構(gòu)有多簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多少專利壁壘，空氣動(dòng)力學(xué)有多原始，現(xiàn)在呢？再說(shuō)你說(shuō)的日韓外國(guó)車的事，韓國(guó)官網(wǎng)看不明白，沒(méi)查到，奔馳日本官網(wǎng)，e200,184馬力，入門(mén)配置，715萬(wàn)日元，合人民幣47萬(wàn)多，e300,254馬力，855萬(wàn)日元，合人民幣58萬(wàn)，這還是沒(méi)有加長(zhǎng)車身的情況下，和國(guó)內(nèi)起售價(jià)比一下？哪個(gè)貴？

汽車工業(yè)的發(fā)展在我們國(guó)家應(yīng)該是政府在主導(dǎo)，這是和我國(guó)的社會(huì)性質(zhì)所決定的。所以汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，才會(huì)造成這樣的情況出現(xiàn)，再加上關(guān)稅的影響，要知道，在某些發(fā)達(dá)國(guó)家間可是有零關(guān)稅貿(mào)易的。我們對(duì)人不對(duì)事，有什么不同看法都可以交流，但切不可人生攻擊，也不能有過(guò)頭的民族主義傾向。如果所資格，你自己有這個(gè)資格所別人嗎？？

跟你這么說(shuō)吧，宰割我們最多的從來(lái)不是外國(guó)車企，而是我們的政府；但也不能全怪政府，誰(shuí)讓我們國(guó)內(nèi)車企不爭(zhēng)氣呢，造了幾十年的車，連個(gè)像樣的車都造不出來(lái)，別說(shuō)發(fā)展時(shí)間短，本田十年進(jìn)入F1，現(xiàn)代20年做成產(chǎn)業(yè)鏈，所以日韓就不怕外國(guó)車過(guò)來(lái)。