享不享受在于心態(tài)，過(guò)于功利和狹隘的心態(tài)，才是痛苦的本源，坐了勞斯萊斯也會(huì)心緒難平，可能棺木才能讓這種人得以平靜安寧的享受。

作為現(xiàn)代車主，認(rèn)為現(xiàn)代僅次于豐田的車主，從2003年老伊蘭特開始，一直對(duì)現(xiàn)代有好感。現(xiàn)代最大問(wèn)題就是營(yíng)銷定價(jià)，開始堅(jiān)持不降價(jià)，沒(méi)多久大幅度降價(jià)，再一年就大跳樓。不僅自毀品牌，傷了老車主。也導(dǎo)致現(xiàn)代二手車行情價(jià)基本是最差之一。除了一直開到報(bào)廢，還要再多買一個(gè)車庫(kù)或者車位停放舊車。新勝達(dá)如果不降價(jià)5萬(wàn)以上，銷量恐怕很難有大的改進(jìn)。原因就是前些年的價(jià)格混亂，營(yíng)銷困局亂彈琴。

韓系沒(méi)有日系的洗腦營(yíng)銷。而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各大媒體大量軟文貶低韓系，跟著就是無(wú)腦的人云亦云才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)局面。去過(guò)本田的論壇，那里全部都是洗腦貼，贊美貼，表忠貼。只要有個(gè)問(wèn)題貼的話?cǎi)R上以每分鐘5篇以上的速度刷新這些水帖子。韓國(guó)人只會(huì)閉門造車，玩鬼心眼跟日人比的話還差的遠(yuǎn)了。

國(guó)人對(duì)韓系車品牌的認(rèn)知這些年一直停留在20萬(wàn)以內(nèi)；沒(méi)有買或沒(méi)有開過(guò)的總認(rèn)為勝達(dá)的價(jià)格是虛高。大多數(shù)都在持幣觀望中等待降價(jià)。先買先享受！不急著用車的朋友可以等等。

勝達(dá)是一款好車，我只能這么說(shuō)，開了六千多公里了，一切都還好，現(xiàn)代就像是三星手機(jī)，薩德事件以后，瞬間不行了，如果沒(méi)有薩德事件，第四代勝達(dá)定價(jià)可能會(huì)比現(xiàn)在的高吧，所以感覺性價(jià)比高就ok了，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)不行，在全球不管是品牌還是產(chǎn)品影響力以及質(zhì)量都穩(wěn)居前十吧

別光盯著三排空間說(shuō)，說(shuō)實(shí)用配置，要說(shuō)三排空間我寧可要腿部空間，小板凳也比卷縮著坐好，而且你說(shuō)那幾款除了途昂，你確認(rèn)都比勝達(dá)舒服？

第三排空間確實(shí)很大，但那個(gè)小板凳確實(shí)雞肋，明明頭部有空間卻弄了個(gè)只適合一米2的人坐的小板凳，何況它本來(lái)就是6座車買他的人基本不會(huì)當(dāng)?shù)谌胖皇菓?yīng)急用的，之前去試過(guò)銳界、勝達(dá)、漢蘭達(dá)、大指揮官、途昂，勝達(dá)的第三排舒適性是最差的。