C5的多連桿后懸和天逸的后懸哪一個更好？
車王學(xué)車
2020-03-02 14:42:03
8個回答
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懸掛這種東西，肯定經(jīng)過各種測試的。以前看到過一片文章就是說各種車速和各種路況情況的測試及其結(jié)果，網(wǎng)上肯定有專業(yè)的選手，可以給出具體的比較。
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長沙GPS 2020-03-02 15:58:17
那咣的是井蓋聲音，可不是車懸掛的聲音哦！試坐那次，銷售開的比較快，路過一坑。哐當(dāng)一下，差點(diǎn)沒顛死。明顯感受到地盤懸掛沒有了緩沖。 -
完美毀滅 2020-03-02 15:52:01
也不知有多少人正兒八經(jīng)的長期開過C5，汽車可不是按配件數(shù)和重量來計算成本的，話說在法系的論壇里，C5可有點(diǎn)被神話的意思~ -
mkk007 2020-03-02 15:30:16
還真有這種感覺，就像那個橫向?qū)Ρ纫曨l里面說的會輕功那種，有時候感覺車身懸在空中的一樣，還有這個車感覺丟了油門會滑行得相當(dāng)遠(yuǎn)。 -
thrsj 2020-03-02 15:04:40
天逸過坑和高一些的減速帶還是很顛的，這個和獨(dú)懸還是不能比的，但是過一些補(bǔ)丁路和搓板路還是很舒適的，我感覺魔毯就體現(xiàn)在這個上面！ -
青山123 2020-03-02 15:04:04
路線太短，也就體驗了井蓋。大多數(shù)人都說這車懸掛很舒適，也有一些人說名不副實，搞得我挺糾結(jié)的，看來還要再找時間去試試。 -
comell 2020-03-02 14:47:18
市面上的那些銷量好的車雖是獨(dú)懸，但是都是偽獨(dú)懸，兩根筷子粗細(xì)就敢稱多連桿，c5轎車的獨(dú)懸倒是挺牛5根連桿，THP機(jī)器就是寶馬沖著c5懸掛來一起設(shè)計的。結(jié)果寶馬沒能如愿，沒有拿到c5地盤的技術(shù)核心。 -
rex-gloria 2020-03-02 14:42:58
PHC是隨著速度上升而軟硬阻尼跟著變化，你壓井蓋速度應(yīng)該是在40-60階段，我覺得這時是這套懸掛的狀態(tài)是最差的。。。通過15000公里的駕駛，天逸這套PHC每個階段軟硬的變化掌握得差不多了，高速上速度越快車越穩(wěn)，過完完全不用減速
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