你的理解是對(duì)的，這個(gè)暗示就是這個(gè)意思。不充電情況下，沒有雙循環(huán)的自吸hev省油，當(dāng)然有充電條件，每天里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）固定，比如上下班剛好在50km左右，是非常合適和省油的。更適合有充電條件的使用，這個(gè)車可以全電，全油，混動(dòng)行駛，我今天去車展看了實(shí)車，電池保留多少電里程可以自己選擇，508這個(gè)phev只有前電機(jī)，還是挺可惜的。psa以前的柴電混動(dòng)hybird4系統(tǒng)是很好的混動(dòng)系統(tǒng)，老款508有車友在歐洲買sw，論壇發(fā)過貼，一箱油可以開1400公里，這個(gè)插電混動(dòng)本身配1.6t渦輪機(jī)頭，就比柴油機(jī)頭費(fèi)油了。

看了topgear三月份那篇報(bào)道，沒有很特別的評(píng)價(jià)，看不出來褒貶。特別是標(biāo)致那個(gè)女工程師關(guān)于為什么采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)而不是燃油經(jīng)濟(jì)性更好的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的回答，我沒理解意思，是不是作者暗示燃油經(jīng)濟(jì)性不高？另外找了幾個(gè)網(wǎng)站都沒找到歐洲混動(dòng)車銷量的內(nèi)容，你是在哪里找到的？

目前還沒上市啊。能找到歐洲評(píng)測也都是工程樣車，topgear有評(píng)測508的phev版本，3月份試的工程樣車，評(píng)價(jià)你可找來看看。以前psa的柴電混動(dòng)是歐洲最早的投入市場的柴電混動(dòng)，已經(jīng)賣了7年了，混動(dòng)銷量是歐洲前兩名。架構(gòu)和豐田的混動(dòng)是類似的。

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-inhybridelectricvehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。

我只知道，當(dāng)初寶馬找psa合作混動(dòng)，psa不給寶馬合作，寶馬才退而求其次找的豐田。對(duì)了，豐田的那個(gè)雷凌混動(dòng)的綜合油耗貌似4L左右，psa的能到2L那樣子。

就是用油的同時(shí)后面電機(jī)也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力來助動(dòng)，這樣就可以達(dá)到更加省油，動(dòng)力加大！?。sa.混動(dòng)百里耗油才1.7升。樓上怕是黑子