9月份可謂是車(chē)迷的“福利月”，剛剛在成都車(chē)展大飽眼福，轉(zhuǎn)眼又迎來(lái)了法蘭克福車(chē)展。這個(gè)車(chē)展來(lái)頭也不小，創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福車(chē)展，是世界上最早舉辦的國(guó)際性，同樣也是規(guī)模最大的車(chē)展。盡管受到汽車(chē)寒冬的影響，有一部分車(chē)企沒(méi)能來(lái)參展，但德國(guó)人坐鎮(zhèn)主場(chǎng)，這場(chǎng)車(chē)展也并不顯得無(wú)聊。奔馳電動(dòng)化的布局奔馳在本次車(chē)展上有四款值得關(guān)注的車(chē)型，分別是繼承了燃油版V級(jí)的的純電動(dòng) MPV 車(chē)型——EQV，以及對(duì)標(biāo)奧迪A8 e-Tron與電動(dòng)寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的全電動(dòng)S級(jí)轎車(chē)——Vision EQS，它也成為了未來(lái)幾年內(nèi)豪華純電動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)桿，兩款插電混動(dòng)車(chē)A 250 e和奔馳B 250 e。看得出來(lái)，在法蘭克福竭力打造的充滿(mǎn)科幻感與未來(lái)感的展臺(tái)下，各家車(chē)企也要拿出自己在電氣化方面真正的實(shí)力。根據(jù)奔馳此前的計(jì)劃， 以EQ系列為核心出發(fā)根據(jù)奔馳的規(guī)劃到2022年前將推出超過(guò)50輛電動(dòng)車(chē)，范圍涵蓋所有產(chǎn)品線(xiàn)。寶馬著手氫燃料車(chē)?全球首發(fā)的BMW Concept 4概念車(chē)展現(xiàn)了BMW雙門(mén)轎跑車(chē)的傳承與創(chuàng)新，并將BMW全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言拓展到新的維度。全新轎跑SUV X6也于車(chē)展亮相，兩款車(chē)都繼承了寶馬霸氣奢華的特點(diǎn)。當(dāng)然重點(diǎn)值得關(guān)注的還是首次對(duì)外展示的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車(chē)，這是寶馬對(duì)未來(lái)各種能源驅(qū)動(dòng)的一個(gè)補(bǔ)充車(chē)型。事實(shí)上，寶馬早在2013年就開(kāi)始與豐田汽車(chē)公司聯(lián)手共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的測(cè)試。氫燃料車(chē)具體的供應(yīng)時(shí)間和數(shù)量，還要根據(jù)市場(chǎng)需求決定。奧迪26款車(chē)型猛攻?奧迪攜旗下26款產(chǎn)品亮相2019年法蘭克福國(guó)際車(chē)展，全球首發(fā)的奧迪AI: TRAIL quattro概念車(chē)是重頭戲，它是為奧迪電動(dòng)概念車(chē)系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之后第四款概念車(chē)，粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格代表了奧迪未來(lái)越野車(chē)的設(shè)計(jì)走向，它的峰值扭矩可達(dá)驚人的1000N·m。而作為備受矚目的Audi Sport高性能車(chē)型之一，全新奧迪RS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback也在法蘭克福車(chē)展上完成了其全球首秀。此外還有奧迪A4、新奧迪Q7、新奧迪A5，全新奧迪Q3 Sportback以及全新奧迪RS6 Avant等多款重磅車(chē)型。如此強(qiáng)大的電氣化陣容，那些認(rèn)為奧迪仍然奉行中庸之道的人，大概要“啪啪”打臉了。自主品牌齊上陣雖說(shuō)法蘭克福是歐洲人的主場(chǎng)，但日系只有本田孤軍作戰(zhàn)，美系車(chē)狀態(tài)不佳，法系車(chē)愁云慘淡的情況下，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型的大批展出顯得足夠捧場(chǎng)，中國(guó)是法蘭克福車(chē)展參展最多的國(guó)家，共計(jì)79家企業(yè)登陸。?那么亮點(diǎn)頗多的車(chē)型都有哪些呢。比如紅旗全球首發(fā)的首款電動(dòng)轎跑；長(zhǎng)城WEY的三款插混車(chē)型： WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV 以及 VV7 GT Pro PHEV；以及旗下的四大創(chuàng)新零部件產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然還有兩任CEO都是德國(guó)人的拜騰汽車(chē)，那為人驚嘆的48英寸量產(chǎn)車(chē)M-Byte終于到來(lái)?？梢哉f(shuō)自主品牌也是出了不小的風(fēng)頭。從法蘭克福車(chē)展的展出情況看來(lái)，盡管這個(gè)“汽車(chē)工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”因?yàn)檐?chē)市寒冬而沒(méi)有呈現(xiàn)以往的盛景，但德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的實(shí)力依然非常強(qiáng)大，包括BBA及大眾在內(nèi)的車(chē)企都已經(jīng)對(duì)電氣化領(lǐng)域有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。未來(lái)，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域有所建樹(shù)的自主品牌，或許將迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)。