就算當(dāng)年那么多法國車車主，了解的有多少。不過這個好像其他品牌也一樣，車主9成以上都不了解自己的車，跟著4s或者修理廠的套路走

更多的反映出神龍和很多掙扎的企業(yè)一樣，缺少人才，特別是缺少各職能部門的靈魂人物。而想扭轉(zhuǎn)，基本不可能了，就算有幾個確實很厲害，也會被大流帶溝里。

其他差不多，中國人不了解法國車這話不贊同。從神龍開始賣車那天算起，神龍賣了那么多車出去，平均兩部車一個車主，也是個龐大的群體，我相信這個群體至少有一半以上了解法國車，算下來并不少。包括DS前期用戶，有這么大群體，神龍今天能賣成這樣，顯然很多地方出了大問題。

其實，你這句話黑得我想贊同。神龍研發(fā)團隊確實這邊頂著巨大的壓力，一邊要完成任務(wù)，另一邊要滿足領(lǐng)導(dǎo)的要求，還有就是產(chǎn)品上市一定不能出差錯，做“詳細(xì)”的市場調(diào)研，市面上什么賣的好就往什么上面改。然后這幫人是什么人呢？車身就是車身，電器就是電器，底盤就是底盤，內(nèi)外飾就是內(nèi)外飾，說白了都是碼農(nóng)或者計算機前面鼠標(biāo)飛起的。他們了解市場么？提出要求的領(lǐng)導(dǎo)了解市場么？市場部了解市場么？都是為了鐵飯碗本位主義罷了。然后呢，就有了各種奇葩的半途而廢的修改，各種暗的不敢動只能在內(nèi)外飾上做的減配（喇叭，備胎，各種皮子，大燈什么的），因為動這些不會出錯不會，就算出錯也不會影響到鐵飯碗??！結(jié)果呢，一步錯步步錯，在奇葩的道路上越走越遠(yuǎn)，越陷越深。這個東西冰凍三尺非一日之寒，長安ds原版原汁原味確實是法國佬一直想摸清中國市場所做的進(jìn)一步的嘗試，目前看來還不如亂七八糟的修改。歸納一下好像又回來了，法國人不了解中國人，神龍人不了解市場需求，中國人不了解法國車。我的話就說到這，隨便噴

照你這個說法，神龍團隊好厲害好敬業(yè)?。I(yè)素養(yǎng)和眼光，比只會簡單粗暴拉長的奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、喔喔團隊強多了??！

要尊重原型的設(shè)計，這是工程師根據(jù)該車定位設(shè)計的結(jié)果。如果神龍覺得空間小了，不符合中國人的用車需求，那就需要通盤考慮，重新設(shè)計外型，加大乘坐空間，內(nèi)飾照搬沒問題。

歐版標(biāo)軸后排空間只適合坐矮個子。很多人不反對加長，空間確實好多了，但不接受加長后修改了車型定位和外觀。除了神龍508L，還找不出第二家合資車企在加長同時重新給車定位和修改外觀的!!可以理解為神龍研發(fā)團隊很牛，也可以理解為神龍研發(fā)團隊，吃飽了！??！