而且你說錯了，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是玩絞牙，一般換了短簧，也沒幾天就換了，有些車是可以上短簧的，甚至上了短簧舒適度比原廠還高。可這個理論不適合飛度，以及繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

這是飛度以及以飛度為平臺的車換短簧常見現(xiàn)象，就是感覺避震器拉不住車身，過減速帶或者坑洼路面會感覺避震有多余的動作，處理的不夠利索，換句話說就是過坑像開船，忽忽悠悠停不下來。這是因為市面上的短簧彈勁系數(shù)幾乎都要比原廠彈簧高，沒辦法，短簧行程短，想要支撐彈勁系數(shù)必須大。但是無論是飛度還是鋒范，甚至繽智，XRV，原廠的避震桶芯的阻尼都不夠高，說白了就是桶芯沒力，拉不住短簧，導(dǎo)致回彈的時候，桶芯沒起到相應(yīng)的作用，力一次卸不掉，就會出現(xiàn)反復(fù)彈跳。解決辦法也很簡單，換套套裝避震或者絞牙避震，也就是說桶芯也必須跟著換

壽命變短什么的壓根不在乎，原廠一百塊一根大把~，解決彈跳問題就可以了，我試駕了一段路程，基本上除了彈跳問題，其他都可以接受，其實其他也沒啥大問題，真的。即便是真的影響原廠避震壽命，我倒無所謂，這原廠的賣又賣不出去。

只要懸掛動了就用做定位，但是說真的沒必要換短簧。你想想原廠那支避震桶，本來彈簧夠長能分擔一部分支撐力，現(xiàn)在彈簧短了，避震筒就長期過度壓縮，一是壽命變短，二是用來減震的行程也變短了，車里坐起來自然不舒服

可以切一半的緩沖膠，彈跳就是那個東西造成的，后期不會有什么問題，而且減震器本來就是個損耗件，沒事的～記得換了之后把定位數(shù)據(jù)調(diào)好