還2.5凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是混動之王，你自己嘴上封的吧，目前最好的混動系統(tǒng)就是本田的i-mmd，這是目前業(yè)界權(quán)威機構(gòu)一致認可的，豐田的混動只是出來的時間早而已

今天試駕了混動頂配，也經(jīng)常開朋友買的330豪華邁騰，混動雅閣提速是差不多的跟低功邁騰，雅閣提速也平順，剎車也平順。不過沒有那種帶t的那種轉(zhuǎn)速高了的刺激感跟聲音，不太爽。而且仔細看雅閣，品控不太好，縫隙有的很大，小零件很松動的感覺。邁騰的缺點就是他的變速箱和必須加95的油了吧。再去看看凱美瑞。

兩個車正好家里都有，如果單論動力，肯定是大眾2.0T高功率強的多，雅閣混動在起步和0-100加速還是很不錯的，比大眾2.0T高功率差距并不大，但是在高速后續(xù)再加速能力上要差樂很多的，大眾2.0T高功率從100加速到180很快很輕松，這一點混動雅閣就要差的多了，但是要論動力輸出的平順性那雅閣混動太強了，沒有一點頓挫，加速線性如絲般順滑，就跟大排量自然吸氣發(fā)動機一樣，十分具有高級感，而大眾2.0T高功率用的是雙離合變速箱，平順性方面尤其是中低速是還是有一點頓挫的，反正如果特別喜歡加速快，那就選大眾CC，如果強調(diào)行駛的質(zhì)感、對動力需求并不是特別高的話，請選擇雅閣混動，如果說這兩個車哪個更好，我可以負責(zé)任的告訴你，目前的B級車里，混動雅閣產(chǎn)品力是最強的存在，也是B級車里最好的，沒有之一！我為這句話負責(zé)，不信可以親自去4S店里試駕一下，你會相信我說的話的

混動車主，這車01動力相當于3.0v6發(fā)動機，加速實測7秒左右，但是超過120之后沒試過反正市區(qū)提速不虛任何2.0t汽油發(fā)動機。（羅布報告陳震給雅閣混動01加速的評價是3.5v6發(fā)動機，我覺得沒那么夸張，但全力踩油門絕對能給你按座椅上動不了）

動力315扭米比邁騰高功350扭米肯定差一點，但油耗肯定不是差一點，想想每次加油都相當于打五折也就沒這么糾結(jié)了，畢竟這個地球上能造出不插電混動的就三家車廠雙田和通用，雙田推廣相對較好插電不插電一字之差確是技術(shù)上難以逾越的鴻溝這個大眾是真干不了

試駕過混動買了260混動優(yōu)勢是反應(yīng)迅速踩下去立馬就有中低速加速持續(xù)順滑且靈敏但后段提速不如260來的猛我開過330邁騰從主觀感受上來比330的邁騰加速還略遜于雅閣260別看邁騰加速成績快那是因為雅閣CVT不能彈射起步只能正常起步所以加速成績不如邁騰但實際動力感受比330邁騰好一點點所以380肯定還是比雅閣混動動力好的主要是后段優(yōu)勢大

你整錯啦，別看混動是2.0自吸，電機扭矩300多呢，雖然不能100碼-200碼這樣持續(xù)提供加速。但是日常超車或者提速是加持很厲害的。好像百公里加速7秒多不到8秒。比1.5高功率快多了，特別是起步瞬間。

湊巧，今天我對比駕駛了雅閣1.5T230與邁騰2.0T330,雅閣的動力與加速不如邁騰2.0低功，差異很明顯。同時也對比測試了0-100提速，雅閣9.0S，邁騰7.5s,因路面相對摩擦力小，邁騰出現(xiàn)了兩次打滑，雅閣未出現(xiàn)此現(xiàn)象。混動雅閣沒開過，應(yīng)該還不如1.5T230的