你要看到一個(gè)最實(shí)際的情況，那就是有些人天天炒漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）過(guò)不去交叉軸的問(wèn)題，但他們從來(lái)不敢和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)比實(shí)際越野。為什么呢？因?yàn)闈h蘭達(dá)是同級(jí)別車型里越野能力最強(qiáng)的之一。這就是他們?cè)敢饣ㄈ肆ξ锪ω?cái)力去做交叉軸的鋼架，也不敢去做實(shí)際越野對(duì)比的原因。因?yàn)樗麄兒芏嗥放七B越野場(chǎng)地都開(kāi)不進(jìn)去，怎么做越野對(duì)比呢？這就是實(shí)際情況。其實(shí)你并不太了解車。

我已經(jīng)說(shuō)的很清楚了，四驅(qū)起步比兩驅(qū)快，在冰雪濕滑路面體現(xiàn)的更為明顯，兩驅(qū)在最高車速上比四驅(qū)更高一點(diǎn)。你其實(shí)并不是討論問(wèn)題的人，僅僅是看表面現(xiàn)象和評(píng)感覺(jué)看問(wèn)題的，并不知道內(nèi)在的道理。

適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)只是叫法不同？的確我是孤陋寡聞。最高車速的確是功率決定的，但同樣的功率的四驅(qū)是沒(méi)有兩驅(qū)車型的速度高的（最高車速）。

最高車速是發(fā)動(dòng)機(jī)功率決定的，不是四驅(qū)，當(dāng)然四驅(qū)會(huì)消耗一部分功率，時(shí)適四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)是不同的叫法。。你太孤陋寡聞了，不要以為知道個(gè)適時(shí)四驅(qū)就裝的什么都懂。。很可笑

兩驅(qū)輪胎有動(dòng)力，另外兩個(gè)輪胎是阻力，你怎么就能確定比四個(gè)輪子都有動(dòng)力的快呢？你怎么就不認(rèn)為四個(gè)輪子都有動(dòng)力的比只有兩個(gè)輪子有動(dòng)力并且另外兩個(gè)輪胎是阻力的更快呢？。

如果真是你說(shuō)的那個(gè)，買四驅(qū)的是不是腦子有問(wèn)題？先應(yīng)該搞清楚漢蘭達(dá)的定位，它不是以追求速度為目的的車型。追求速度和操控誰(shuí)會(huì)買SUV呢？并且還是中型車。買兩驅(qū)的朋友當(dāng)然不會(huì)認(rèn)為四驅(qū)好，這是正?，F(xiàn)象。買四驅(qū)的朋友自然不會(huì)認(rèn)為兩驅(qū)好，一樣是正?，F(xiàn)象。實(shí)際上四驅(qū)比兩驅(qū)好是買兩驅(qū)的都認(rèn)可的，誰(shuí)都不會(huì)認(rèn)為兩驅(qū)比四驅(qū)好。漢蘭達(dá)的本質(zhì)是多功能車型，無(wú)論是載人還是拉貨，公路還是越野（輕中度）這些才是它的個(gè)性和特點(diǎn)。更是其他車型不能替代的。包括車評(píng)人天天都是什么加速和操控，漢蘭達(dá)不是被吊打就是被秒殺，但從未被超越。要深刻反省自己一下，為什么漢蘭達(dá)既沒(méi)有加速，又沒(méi)有操控的車怎么就是標(biāo)桿呢？

兩驅(qū)在最高車速上比四驅(qū)快，起步并不是只看發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，扭矩也很重要。液力變矩器和雙離合變速箱是有本質(zhì)區(qū)別的。不然雪地模式根本就不需要了。