你覺得 Aion LX 會威脅到 ES6 嗎？
woshenrufeng
2020-02-28 18:56:46
如果30萬買到93度電 4S左右加速，還有這個舒適性配置，其實我覺得ES6有點危險。AionLX60：兩驅/135kW/續(xù)航503km。電池容量70kwh，電池用了NCM523比例的孚能軟包電池組.AionLX70：兩驅/135kW/續(xù)航520kmAionLX80：兩驅/150kW/續(xù)航650km。寧德時代NCM811電池組，電池容量93kWhAionLX80D：四驅/300kW/續(xù)航600km。前后雙電機，最大扭矩700Nm，電池組容量和廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與80一樣，但續(xù)航減少50KM，同時零百加速成績在3.9S。AionLX（埃安LX）2019款6070kWh503km25.0萬元起AionLX（埃安LX）2019款70未知520kmAionLX（埃安LX）2019款8093kWh650km28.0萬元AionLX（埃安LX）2019款80D93kWh600km30.0萬元起
5個回答
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何是璧 2020-02-28 19:56:00
算盤打得啪啪的——就算幾年后可以換200的電池，面對不時掉線的通訊模塊，模糊不清的攝像頭，過時的自動駕駛芯片和車載處理器，還有早已變形骯臟的座椅，你還會為這臺老爺車投資個新電池嗎？ -
鳪僾 2020-02-28 19:55:30
30萬不一定就要買蔚來,但絕不會買廣汽...都不是傻子,就蔚來的服務換給任何一家車企,誰不夸?都是吃不到葡萄說葡萄酸~ -
clxzff 2020-02-28 19:35:54
說實話，我覺得會，盡管不太愿意承認，但是當時車展看過廣汽的aionS就覺得廣汽的車會賣得不錯，國內(nèi)大部分人對內(nèi)飾和屏幕是買賬的。就是有點不明白電池也不便宜，這車怎么能做這么便宜除了車架、底盤、懸掛比ES6略差點，哪些位置還省錢了，不知道最后選裝到內(nèi)飾跟es6高配差不多價格的會是什么價格，不過我估計這個車還是跟大多數(shù)車一樣把能量化的數(shù)字做好看了，動態(tài)的行駛質感不見得會太好，否則特斯拉就不要混了。不知道什么時候出120的電池，我去換一塊，反正還有6折的升級機會。 -
貓mumumuo 2020-02-28 19:10:26
是有這方面因素，不過現(xiàn)在國內(nèi)好多了，隨著長距離交通基建的完善（高鐵飛機），目的地配套交通的便捷（租車、地鐵、網(wǎng)約車），我覺的300公里以上長距離駕駛的場景除了商務、返鄉(xiāng)等特定情況之外真的很有限，基本都是市內(nèi)通勤周末100公里范圍內(nèi)的自駕體驗。所以其實關注電車續(xù)航還是受傳統(tǒng)思維的影響（最早那種代步電動車的余毒），而對于真正的用車場景，我覺得消費者更應該關心車好不好開，舒適性如何，充電是否便捷，智能化程度如何等等。 -
幽默丁 2020-02-28 19:05:16
照你的意思價格便宜銷量就上去了對吧？那你說說為啥便宜的唐ev賣不過蔚來，為啥威馬小鵬跟蔚來差不多？豪華品牌打價格戰(zhàn)是因為價格虛標。你看看美國bba的標價，再看看中國標價，他們不是打價格戰(zhàn)，只是價格回歸。奧迪Q7為例，美國起價5.2萬美元，折合40萬人民幣，中國買70萬起價。gle美國賣6萬美元起價，中國接近80萬人民幣。這個就算降價10萬都不叫價格戰(zhàn)。蔚來是第一部真正的國產(chǎn)豪華級suv，所以才對標q7，gle，x5。這個級別不要搞錯。
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