在和你說說不要以為混動(dòng)比三缸有b格，金森機(jī)器就是點(diǎn)火活塞運(yùn)動(dòng)兩下再點(diǎn)火的一種非主流發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楣r奇差根本就是娘胎里否了的東西。本田的immd雙電機(jī)，電動(dòng)性能很強(qiáng)大，金森機(jī)只發(fā)電，包括空調(diào)都是電的。高速行駛發(fā)電跟不上了離合器才把發(fā)動(dòng)機(jī)掛上，但是噪音很大，至于抖動(dòng)一百多的速度也覺不出抖了，低速雙電機(jī)那就是一臺(tái)背著發(fā)電機(jī)和油的特斯拉。至于豐田搞那么個(gè)金森和電的純混家用車，目前看是滴滴司機(jī)最愛。至于豐田自己在玩，別的廠家都轉(zhuǎn)型了。以后除了豐田的混動(dòng)都屬于用手電筒去照亮一盞炫目靚麗的太陽能燈一樣的道理，目前本田就是這樣。就是類似把增程器做的非常完整的寶馬增程電動(dòng)汽車(寶馬雙缸增程小i3五十萬起步)本田的用完整的發(fā)動(dòng)機(jī)給你增程，還帶向特斯拉一樣看齊的動(dòng)機(jī)強(qiáng)大電動(dòng)機(jī)，變頻空調(diào)，實(shí)實(shí)在在能和電動(dòng)車一樣，安靜舒適輕盈的加油開的電動(dòng)汽車(向特斯拉靠攏不是豐田老年電動(dòng)代步車)。特斯拉p85扭矩600，本田銳混雙電機(jī)315扭矩只工作在低速行駛，電池很小重量比特斯拉輕很多。完整2.0金森機(jī)除了發(fā)電還可以高速巡航，比寶馬的五十萬起步的增程電動(dòng)車要可靠實(shí)用的多。按重量來說就是可以開起來有點(diǎn)像特斯拉一樣的，可以和寶馬增程電動(dòng)汽車一樣跑的還擁有普通燃油車所有功能的一臺(tái)完全可以家用還實(shí)用低速開啟來和特斯拉一樣有一定樂趣可以很狂野的汽車。(不是豐田那種為了省油恨不得裝倆腳蹬子蹬著走的代步車)

再簡(jiǎn)練的和你描述一下，以后混動(dòng)并非是燃油節(jié)能的方向。說節(jié)能都是騙人的。以后混動(dòng)都是短途鋼炮型的車。菜車就別考慮了吧。至于豐田混動(dòng)可能真是你想要的混動(dòng)。其他廠商的以后不會(huì)走豐田的路子，越來越多是強(qiáng)調(diào)電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大動(dòng)力，包括本田。但是本田的混動(dòng)問題是高速噪音很大哦，也沒經(jīng)濟(jì)性，低速都是純電模式。上追求純駕駛性的一種混動(dòng)哦。你可以理解是一種反向概念的寶馬i3增程版

福特已經(jīng)計(jì)劃三缸1?0t電動(dòng)機(jī)混動(dòng)為下一代福克斯rs頂級(jí)車型(很貴)。所以要等四代飛度能有小排量混動(dòng)才會(huì)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在問題是2.0的金森循環(huán)機(jī)其實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也就和三缸差不多，而且高速噪音巨大。也就市區(qū)開開優(yōu)勢(shì)。1.5，銳混造價(jià)也不低啊，據(jù)說香港飛度gp5辦齊也三十萬了。所以三缸能走，十萬塊低端車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大副廠零件也多，奇葩的簡(jiǎn)配也就中國(guó)印度有這都是特色。能湊合開就買，不能湊合就買別的?；靹?dòng)上了辦齊20萬，就這么一小腳大面包，長(zhǎng)頭小屁股，的兩廂車底盤的偽三廂大轎車。就算給你裝個(gè)3.0v6賣20萬你也不一定會(huì)買的。這車其實(shí)屬于a0特加長(zhǎng)版車型。十萬塊檔次.比三廂飛度(鋒范)上市的時(shí)候也就貴幾千塊，配置還高很多很多....要搞清車的定位哦。用銳混，肯定要接近二十萬。