6月26日，19年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策經(jīng)過(guò)3個(gè)月的過(guò)渡期后，正式開(kāi)始實(shí)施。與18年相比，19年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不僅退坡幅度高達(dá)40%-70%，而且還提高了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻，更取消了地方補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代。一直以來(lái)，我國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，都是按補(bǔ)貼后價(jià)格進(jìn)行結(jié)算的。補(bǔ)貼政策的存在，對(duì)于降低新能源汽車(chē)終端售價(jià)，起到了積極作用。所以，補(bǔ)貼大幅退坡，最可能的后果就是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，終端售價(jià)會(huì)相應(yīng)提高。如果出現(xiàn)這種情況，肯定會(huì)直接影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿，畢竟，價(jià)格因素是消費(fèi)者決定是否購(gòu)買(mǎi)某種產(chǎn)品的根本原因之一。補(bǔ)貼退坡后，如果車(chē)企不提高終端售價(jià)的話，指導(dǎo)價(jià)與終端售價(jià)之間會(huì)出現(xiàn)巨大的差價(jià)。像續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在400公里的電動(dòng)汽車(chē)，2018年最高可獲得6.6萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)家補(bǔ)貼和3.3萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼，今年由于補(bǔ)貼退坡并取消地方補(bǔ)貼，從6月26日開(kāi)始，最多只能獲得2.75萬(wàn)元補(bǔ)貼了，補(bǔ)貼差價(jià)高達(dá)7.15萬(wàn)元。如果車(chē)企選擇不漲價(jià)，這7.15萬(wàn)元的差價(jià)，將由車(chē)企自行消化，無(wú)疑會(huì)給車(chē)企帶來(lái)巨大的利潤(rùn)差。令人欣慰的是，在本年度補(bǔ)貼政策分布后，除了長(zhǎng)城歐拉等極個(gè)別車(chē)型象征性地上漲了一點(diǎn)售價(jià)外，威馬汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等先后官宣“不漲價(jià)”，即繼續(xù)按18年補(bǔ)貼后售價(jià)來(lái)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)產(chǎn)品，自行承擔(dān)補(bǔ)貼退坡造成的利潤(rùn)下滑可能。所以，補(bǔ)貼退坡并沒(méi)有造成新能源車(chē)企集體漲價(jià)的浪潮，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，無(wú)需比2018年支付更多的購(gòu)車(chē)款。事實(shí)上，造車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，使新能源汽車(chē)價(jià)格保持穩(wěn)定的同時(shí)，車(chē)輛的性?xún)r(jià)比反而有了更大的提升。像今年上市的電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是續(xù)駛里程還是科技配置，都比以往的車(chē)型有所提升，一些L2自動(dòng)駕駛技術(shù)也已開(kāi)始在部分車(chē)型量裝。所以，新能源汽車(chē)進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代，不會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的意愿。

眼下對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也是已進(jìn)入補(bǔ)貼退出的倒計(jì)時(shí)階段，對(duì)于低補(bǔ)貼的后時(shí)代來(lái)說(shuō)，會(huì)影響人們的購(gòu)買(mǎi)決策嗎？不會(huì)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)在新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)上面是會(huì)更加注重車(chē)輛的產(chǎn)品力。首先價(jià)格的變與不變對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只是其中的一個(gè)方面，價(jià)格上來(lái)說(shuō)，其實(shí)影響不大，根據(jù)后補(bǔ)貼時(shí)代各大車(chē)企提出來(lái)的相關(guān)車(chē)輛補(bǔ)貼政策和不漲價(jià)政策來(lái)看，對(duì)于車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)來(lái)說(shuō)，影響不大，作為消費(fèi)者而言更加看重的是車(chē)輛的的性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品的品質(zhì)，換角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于車(chē)輛的選擇，產(chǎn)品力決定了車(chē)輛的價(jià)值，也就是掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，好的產(chǎn)品力對(duì)于車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)上面來(lái)說(shuō)，是毫不猶豫的。如果電動(dòng)車(chē)在產(chǎn)品力上不能真正與之價(jià)格所媲美，那么在價(jià)格上面會(huì)影響到為電動(dòng)車(chē)買(mǎi)單。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只有以消費(fèi)者需求為本的市場(chǎng)，才是可以持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)首先要做好分工協(xié)作，材料廠把材料做好，電池廠把電池做好，車(chē)廠把車(chē)做好，這樣對(duì)于車(chē)輛而言就會(huì)顯得更加物有所值，后補(bǔ)貼時(shí)代來(lái)說(shuō)，車(chē)企拼的也是車(chē)輛的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)、甚至是車(chē)輛成本優(yōu)勢(shì)、以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)、而恰恰這些也是消費(fèi)者所看好的總之，在低補(bǔ)貼的時(shí)代，只有營(yíng)造更好的車(chē)輛的品質(zhì)，才能夠讓消費(fèi)者更加能夠堅(jiān)定自我的立場(chǎng)選擇新能源汽車(chē)，綜合來(lái)說(shuō)，在后補(bǔ)貼時(shí)代，人們看重的是車(chē)輛的安全性和可靠性，畢竟車(chē)輛的品質(zhì)是無(wú)法用金錢(qián)衡量。

目前新能源車(chē)的補(bǔ)貼包括國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼加起來(lái)也是相當(dāng)有誘惑力的，很多車(chē)企也是看中了這一點(diǎn)，紛紛推出了自己的新能源車(chē)，最終目的就是為了拿到這些補(bǔ)貼。所以，說(shuō)的難聽(tīng)點(diǎn)，他們?cè)斐鰜?lái)的這些車(chē)多是在電池上套個(gè)車(chē)殼子，美其名曰“新能源車(chē)”，其實(shí)根本沒(méi)有什么技術(shù)可言，而且定價(jià)動(dòng)不動(dòng)就是一百萬(wàn)起步。真可謂“司馬昭之心路人皆知”。

在國(guó)家取消補(bǔ)貼之后，有一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也給了很好的回應(yīng)。他們說(shuō)不會(huì)因?yàn)閲?guó)家不補(bǔ)貼了，而就把這一部分多余的錢(qián)讓消費(fèi)者來(lái)付了，說(shuō)自己也會(huì)提高自己的技術(shù)，降低成本，甚至在技術(shù)不提高的情況下，也就是成本一樣的情況下，還會(huì)以原價(jià)賣(mài)給消費(fèi)者。也有人說(shuō)，在汽車(chē)領(lǐng)域的這一場(chǎng)大變革也就是燃油汽車(chē)相，新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)槲覀兛傄粩嗟倪M(jìn)步，如果一直守舊，保守傳統(tǒng)的話，那就可能面臨被拋棄的危險(xiǎn)。