6月26日，19年度新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)過3個(gè)月的過渡期后，正式開始實(shí)施。與18年相比，19年的新能源汽車補(bǔ)貼不僅退坡幅度高達(dá)40%-70%，而且還提高了新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)門檻，更取消了地方補(bǔ)貼。新能源汽車開始進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代。一直以來，我國消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)，都是按補(bǔ)貼后價(jià)格進(jìn)行結(jié)算的。補(bǔ)貼政策的存在，對(duì)于降低新能源汽車終端售價(jià)，起到了積極作用。所以，補(bǔ)貼大幅退坡，最可能的后果就是消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)，終端售價(jià)會(huì)相應(yīng)提高。如果出現(xiàn)這種情況，肯定會(huì)直接影響消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿，畢竟，價(jià)格因素是消費(fèi)者決定是否購買某種產(chǎn)品的根本原因之一。補(bǔ)貼退坡后，如果車企不提高終端售價(jià)的話，指導(dǎo)價(jià)與終端售價(jià)之間會(huì)出現(xiàn)巨大的差價(jià)。像續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在400公里的電動(dòng)汽車，2018年最高可獲得6.6萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國家補(bǔ)貼和3.3萬元的地方補(bǔ)貼，今年由于補(bǔ)貼退坡并取消地方補(bǔ)貼，從6月26日開始，最多只能獲得2.75萬元補(bǔ)貼了，補(bǔ)貼差價(jià)高達(dá)7.15萬元。如果車企選擇不漲價(jià)，這7.15萬元的差價(jià)，將由車企自行消化，無疑會(huì)給車企帶來巨大的利潤(rùn)差。令人欣慰的是，在本年度補(bǔ)貼政策分布后，除了長(zhǎng)城歐拉等極個(gè)別車型象征性地上漲了一點(diǎn)售價(jià)外，威馬汽車、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等先后官宣“不漲價(jià)”，即繼續(xù)按18年補(bǔ)貼后售價(jià)來銷售新能源汽車產(chǎn)品，自行承擔(dān)補(bǔ)貼退坡造成的利潤(rùn)下滑可能。所以，補(bǔ)貼退坡并沒有造成新能源車企集體漲價(jià)的浪潮，消費(fèi)者在購買新能源汽車產(chǎn)品時(shí)，無需比2018年支付更多的購車款。事實(shí)上，造車技術(shù)的進(jìn)步，使新能源汽車價(jià)格保持穩(wěn)定的同時(shí)，車輛的性價(jià)比反而有了更大的提升。像今年上市的電動(dòng)汽車，無論是續(xù)駛里程還是科技配置，都比以往的車型有所提升，一些L2自動(dòng)駕駛技術(shù)也已開始在部分車型量裝。所以，新能源汽車進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代，不會(huì)影響消費(fèi)者購買的意愿。

眼下對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，也是已進(jìn)入補(bǔ)貼退出的倒計(jì)時(shí)階段，對(duì)于低補(bǔ)貼的后時(shí)代來說，會(huì)影響人們的購買決策嗎？不會(huì)，對(duì)于消費(fèi)者來說在新能源汽車的購買上面是會(huì)更加注重車輛的產(chǎn)品力。首先價(jià)格的變與不變對(duì)于消費(fèi)者來說，只是其中的一個(gè)方面，價(jià)格上來說，其實(shí)影響不大，根據(jù)后補(bǔ)貼時(shí)代各大車企提出來的相關(guān)車輛補(bǔ)貼政策和不漲價(jià)政策來看，對(duì)于車輛的購買來說，影響不大，作為消費(fèi)者而言更加看重的是車輛的的性價(jià)比和產(chǎn)品的品質(zhì)，換角度來說，對(duì)于車輛的選擇，產(chǎn)品力決定了車輛的價(jià)值，也就是掏錢買車的時(shí)候，好的產(chǎn)品力對(duì)于車輛購買上面來說，是毫不猶豫的。如果電動(dòng)車在產(chǎn)品力上不能真正與之價(jià)格所媲美，那么在價(jià)格上面會(huì)影響到為電動(dòng)車買單。對(duì)于新能源汽車來說，只有以消費(fèi)者需求為本的市場(chǎng)，才是可以持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。對(duì)于車企來說首先要做好分工協(xié)作，材料廠把材料做好，電池廠把電池做好，車廠把車做好，這樣對(duì)于車輛而言就會(huì)顯得更加物有所值，后補(bǔ)貼時(shí)代來說，車企拼的也是車輛的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)、甚至是車輛成本優(yōu)勢(shì)、以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)、而恰恰這些也是消費(fèi)者所看好的總之，在低補(bǔ)貼的時(shí)代，只有營造更好的車輛的品質(zhì)，才能夠讓消費(fèi)者更加能夠堅(jiān)定自我的立場(chǎng)選擇新能源汽車，綜合來說，在后補(bǔ)貼時(shí)代，人們看重的是車輛的安全性和可靠性，畢竟車輛的品質(zhì)是無法用金錢衡量。

目前新能源車的補(bǔ)貼包括國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼加起來也是相當(dāng)有誘惑力的，很多車企也是看中了這一點(diǎn)，紛紛推出了自己的新能源車，最終目的就是為了拿到這些補(bǔ)貼。所以，說的難聽點(diǎn)，他們?cè)斐鰜淼倪@些車多是在電池上套個(gè)車殼子，美其名曰“新能源車”，其實(shí)根本沒有什么技術(shù)可言，而且定價(jià)動(dòng)不動(dòng)就是一百萬起步。真可謂“司馬昭之心路人皆知”。

在國家取消補(bǔ)貼之后，有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)也給了很好的回應(yīng)。他們說不會(huì)因?yàn)閲也谎a(bǔ)貼了，而就把這一部分多余的錢讓消費(fèi)者來付了，說自己也會(huì)提高自己的技術(shù)，降低成本，甚至在技術(shù)不提高的情況下，也就是成本一樣的情況下，還會(huì)以原價(jià)賣給消費(fèi)者。也有人說，在汽車領(lǐng)域的這一場(chǎng)大變革也就是燃油汽車相，新能源汽車的轉(zhuǎn)變是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)槲覀兛傄粩嗟倪M(jìn)步，如果一直守舊，保守傳統(tǒng)的話，那就可能面臨被拋棄的危險(xiǎn)。