本來我還不知道奧克斯，格力說他不合格，我就知道了。本來還不怎么關(guān)注H9，你這么一說還有個賠本賺吆喝的，我得看看。

2019年1月到7月，月評論銷量800。不是六月，你也可以去查2018年的年銷量，長城H9還真的沒有黑的必要，以前長城靠充值，現(xiàn)在靠請水軍拖地，是個車子就會有問題，普拉多也有很多問題，但是你看看H9的論壇有問題貼子嗎？再看看問題貼子的評論區(qū)被罵成怎樣。去了解了解你就覺得這個論壇很奇怪，不能說長城的一點不是

你就看到6月份的銷量，那時候是換代過渡，你怎么那么著急呢，等8月9月數(shù)據(jù)，你肯定又說是4S店占了大部分的了。

h9是標(biāo)桿是門面旗艦銷售主力是H6H7那個才是掙錢的作為車企也不能對完說11W的車是主流啊總得有撐門面的旗艦車型啊也好看啊H9賠點錢不算啥因為代表臉面

現(xiàn)在h9賺大了，當(dāng)然不能說h89研發(fā)時候長城老總做夢想的月銷3000。現(xiàn)在的利潤也比買幾千太h1那樣的多

大虧不至于小虧有可能企業(yè)考慮的不是眼前利益而是整個市場和未來h9本身就是旗艦產(chǎn)品本身的存在就豐富了哈弗的產(chǎn)品線是企業(yè)硬實力的體現(xiàn)關(guān)注h9的人又多對整個品牌也是無形的宣傳再者本身h9也是一種高端產(chǎn)品技術(shù)和市場的積累可能廠家還有其他站在消費者層面看不到的考量不過無論是否賠錢廠家能做h9對消費者是有好處的

如果是虧本，人家企業(yè)都還在做，不斷進(jìn)步，這才是良心企業(yè)!不像外企，人家是來賺錢的，不是來做慈善的，沒錢賺了就撤了!

今年1-7月，長城汽車?yán)塾嬩N量超55.39萬輛，同比增長5.33%；其中，7月累計銷量超6.04萬輛，同比增長11.09%。在全系列車型中，哈弗H6依然是最暢銷的，單月銷量超過2萬輛。其次是哈弗F7，8040輛。風(fēng)駿系列皮卡8075輛。WEY品牌合計7246輛。原本以為10月后才能看出長城的今年銷量是否能碾壓其它車系全年的銷量總和，現(xiàn)在看今年剛剛過半就突破50萬輛大關(guān)，這又是一個爆棚的年。有些人就是咸吃蘿卜淡操心哈弗官宣：中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者這是長城制造的信心和技術(shù)研發(fā)的底氣！作為長城旗下的一款全球標(biāo)桿車型轟20秀肌肉的意義遠(yuǎn)多過靠它來拉動銷量的目的，主要目的是震懾友商，保持住“人無我有”的市場地位，讓消費者看到長城的技術(shù)研發(fā)和智能化時代下的領(lǐng)軍能力。至于消費者愿不愿意購買，買多買少，不是廠商們需要考慮的核心問題！