本來我還不知道奧克斯，格力說他不合格，我就知道了。本來還不怎么關(guān)注H9，你這么一說還有個(gè)賠本賺吆喝的，我得看看。

2019年1月到7月，月評(píng)論銷量800。不是六月，你也可以去查2018年的年銷量，長城H9還真的沒有黑的必要，以前長城靠充值，現(xiàn)在靠請水軍拖地，是個(gè)車子就會(huì)有問題，普拉多也有很多問題，但是你看看H9的論壇有問題貼子嗎？再看看問題貼子的評(píng)論區(qū)被罵成怎樣。去了解了解你就覺得這個(gè)論壇很奇怪，不能說長城的一點(diǎn)不是

你就看到6月份的銷量，那時(shí)候是換代過渡，你怎么那么著急呢，等8月9月數(shù)據(jù)，你肯定又說是4S店占了大部分的了。

h9是標(biāo)桿是門面旗艦銷售主力是H6H7那個(gè)才是掙錢的作為車企也不能對完說11W的車是主流啊總得有撐門面的旗艦車型啊也好看啊H9賠點(diǎn)錢不算啥因?yàn)榇砟樏?/div>

現(xiàn)在h9賺大了，當(dāng)然不能說h89研發(fā)時(shí)候長城老總做夢想的月銷3000?，F(xiàn)在的利潤也比買幾千太h1那樣的多

大虧不至于小虧有可能企業(yè)考慮的不是眼前利益而是整個(gè)市場和未來h9本身就是旗艦產(chǎn)品本身的存在就豐富了哈弗的產(chǎn)品線是企業(yè)硬實(shí)力的體現(xiàn)關(guān)注h9的人又多對整個(gè)品牌也是無形的宣傳再者本身h9也是一種高端產(chǎn)品技術(shù)和市場的積累可能廠家還有其他站在消費(fèi)者層面看不到的考量不過無論是否賠錢廠家能做h9對消費(fèi)者是有好處的

如果是虧本，人家企業(yè)都還在做，不斷進(jìn)步，這才是良心企業(yè)!不像外企，人家是來賺錢的，不是來做慈善的，沒錢賺了就撤了!

今年1-7月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量超55.39萬輛，同比增長5.33%；其中，7月累計(jì)銷量超6.04萬輛，同比增長11.09%。在全系列車型中，哈弗H6依然是最暢銷的，單月銷量超過2萬輛。其次是哈弗F7，8040輛。風(fēng)駿系列皮卡8075輛。WEY品牌合計(jì)7246輛。原本以為10月后才能看出長城的今年銷量是否能碾壓其它車系全年的銷量總和，現(xiàn)在看今年剛剛過半就突破50萬輛大關(guān)，這又是一個(gè)爆棚的年。有些人就是咸吃蘿卜淡操心哈弗官宣：中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者這是長城制造的信心和技術(shù)研發(fā)的底氣！作為長城旗下的一款全球標(biāo)桿車型轟20秀肌肉的意義遠(yuǎn)多過靠它來拉動(dòng)銷量的目的，主要目的是震懾友商，保持住“人無我有”的市場地位，讓消費(fèi)者看到長城的技術(shù)研發(fā)和智能化時(shí)代下的領(lǐng)軍能力。至于消費(fèi)者愿不愿意購買，買多買少，不是廠商們需要考慮的核心問題！