說真的，發(fā)動(dòng)機(jī)感覺不出來啥區(qū)別。唯一有區(qū)別的可能就是變速箱也許比國(guó)五的平順，不過試駕的國(guó)五200已經(jīng)很平順了，但不能猛加速，猛加速還是有頓挫。CVT提速偶爾也能感覺頓挫，但不明顯?？傊痪湓挘鹣甸_車吧，很平順。不用期待動(dòng)力?；旧蟽蓚€(gè)一樣

啥，重新調(diào)教，你是認(rèn)真的嗎，發(fā)動(dòng)機(jī)都換了，以前是6AR老機(jī)子，現(xiàn)在是最新的M20A，馬力扭矩都大了一丟丟，還更省油了。

買了國(guó)五的覺得國(guó)五的動(dòng)力組合好買了國(guó)六的覺得國(guó)六的動(dòng)力組合先進(jìn)最最根本不用看那些數(shù)據(jù)實(shí)際感受和耐用性國(guó)五的勝出國(guó)六的組合的優(yōu)點(diǎn)是稍微省半個(gè)油到一個(gè)油之間

可以不用ES200做比較，就拿凱美瑞的18款6AT及新動(dòng)力試駕，能明顯感覺出來，特別是以前經(jīng)常開CVT的，再換開6AT,完全是2種感受

ES200國(guó)6的新發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)6產(chǎn)物，數(shù)據(jù)上強(qiáng)那么一丟丟，但是配備的CVT的話，只是平順性很微妙的好一點(diǎn)，在你急加速的時(shí)候你但覺不到動(dòng)力帶給你的沖擊力，6AT不急加油平順性也可以，但是油門力度大一點(diǎn)的時(shí)候，會(huì)有輕微的推背感，特別的運(yùn)動(dòng)模式，CVT不帶這樣玩，同等條件下和6AT比齒輪容易損壞，所以要平順買CVT，要偶爾激情買6AT,山路多，上坡多，北方用的多建議6AT,本來6AT就弱，再來個(gè)CVT爆發(fā)力能跟上來，星型齒輪及鋼帶久而久之基本都會(huì)打滑，那么后果就是輕則動(dòng)力損耗大，重則打壞變速箱。畢竟現(xiàn)在無專業(yè)公平的測(cè)試，我個(gè)人看法CVT是減配，但是新動(dòng)力的數(shù)據(jù)畢竟強(qiáng)一點(diǎn)，如果不是國(guó)6的實(shí)施，200的6AT加6AR至少目前是比較完美的匹配，因此在實(shí)際使用中國(guó)6新動(dòng)力也就在12秒到13秒之間。個(gè)人看法，不代表大家，僅此而已！