38號的意思是說現(xiàn)款的A4L、C260、320LI品牌溢價太多，產(chǎn)品力非常一般甚至有的還有明顯短板，實際產(chǎn)品力還不如普通中級車。如果你對動力沒有特別高的要求，ES200應(yīng)該還可以，個人感覺ES260性價比不高，錢都能賣300H了。

38號的結(jié)論就是：如果你不考慮品牌因素，只是想買一臺產(chǎn)品力強、好開的車，那么A4L、C260、320LI都不要購買

5系奧迪車就頂了一個官車的帽子，其實奧迪車不好，要不是中國的官車奧迪車能算2線車就不錯了，奔馳寶馬實實在在憑實力擠進1線品牌的

260的動力就跟阿特茲2.5差不多，如果比較看重動力，這幾輛車動力最好的就是A4l45了。如果對325還有點念想，可以等一年之后買八折馬。

A5的問題同邁騰與CC的差別。ES的話，260的性價比較低，260和300h沒差多少錢。從節(jié)油和多的兩年5w公里的保修保養(yǎng)政策來看，兩款車的差價完全可以彌補回來。同時，得到一樣更好的es。個人觀點，僅供參考

樓主，當時我在買車前這幾款車都關(guān)注了一下A4l座椅太硬，膈屁股，縱置前驅(qū)占用空間，后排小。后排音響共振。優(yōu)點是前后鋁合金五連桿，極限較高。A4要上就要上頂配個性化選裝BO。c2601.5T48V油耗高，內(nèi)飾用料差，底盤濾震差，座椅橫向空間小，為了偷空間，后排座椅短。9at論壇說會有"咚"一下，除了顏值，真不值得，基本屬于收智商稅了。新3系太貴，性價比太差。短軸耀夜性價比很高，但還沒出。內(nèi)飾有提升，但還是廉價感比較嚴重，中控硬塑料較多，沒有想象中香。操控妥協(xié)，失去了"初心"，差評。CC就是換殼邁騰，除了樣子騷氣沒有什么特色，操控沒有外觀那么運動。為了無框車門和騷氣外觀加的這些錢貌似不值當，依然是普通B級車的水平。