按照這個(gè)思路，奧迪A6和國(guó)內(nèi)的A6L，Q5和Q5L，寶馬的3系、5系帶LI和不帶LI的，都沒(méi)啥關(guān)系？對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，盡量減少不同的設(shè)計(jì)，共用設(shè)計(jì)、零件可以減小成本，比如：用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，底盤(pán)平臺(tái)化（軸距等細(xì)節(jié)不同），可以減少設(shè)計(jì)費(fèi)用和制造費(fèi)用。標(biāo)致為啥會(huì)設(shè)計(jì)兩款沒(méi)關(guān)系，且外觀、內(nèi)飾基本一樣的車(chē)呢？

我覺(jué)得神龍可能最后就要終結(jié)在這個(gè)唐唯實(shí)身上。一個(gè)搞財(cái)務(wù)出身的CEO，無(wú)視企業(yè)傳承而追求利潤(rùn)最大是這類(lèi)CEO的主要特點(diǎn)。賣(mài)掉老廠區(qū)就是止損的第一招，如果仍然沒(méi)有什么起色，最終甩掉神龍這個(gè)不良資產(chǎn)可能性還是很大的。

你沒(méi)看明白，是有些國(guó)人真不了解東風(fēng)標(biāo)致（雪鐵龍），以為是國(guó)產(chǎn)品牌，而不是合資品牌。根本不了解法國(guó)標(biāo)致這個(gè)品牌，所以唐唯實(shí)說(shuō)過(guò)，要給中國(guó)消費(fèi)者深入介紹法國(guó)標(biāo)致（雪鐵龍）品牌歷史。

歐洲的等級(jí)分類(lèi)中，cc的等級(jí)是要高于508的。Encap網(wǎng)站里里cc是商務(wù)車(chē)，和寶馬五系一個(gè)等級(jí)，508是大型家用車(chē)，和帕薩特一個(gè)等級(jí)；carsale**ase網(wǎng)站里中cc是premiummidsizecar，和寶馬三系奔馳c級(jí)一個(gè)等級(jí)，508是midsizecar，和帕薩特凱美瑞一個(gè)級(jí)別。兩個(gè)網(wǎng)站都是把508和帕薩特分類(lèi)到同一級(jí)別。再看看2019年上半年歐洲508同級(jí)別銷(xiāo)量，和帕薩特，斯柯達(dá)速派，福特蒙迪歐還是有差距的。

然后呢，我知道宣傳說(shuō)的508l是和508同步開(kāi)發(fā)的，但帖子內(nèi)容月銷(xiāo)4000多的本來(lái)就是標(biāo)致508，跟508l沒(méi)什么關(guān)系吧！跟508l是不是國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)沒(méi)有關(guān)系吧，