因?yàn)闇u輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上要比自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)更加的復(fù)雜，所以呢按照越復(fù)雜越容易出錯(cuò)的定律來(lái)看，自吸式的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)是比較的大的，而且就算自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)有故障他的維修也是比較的便捷。當(dāng)然了事情是沒(méi)有十全十美的，自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足這一個(gè)問(wèn)題是不能忽視的了的缺點(diǎn)。所以說(shuō)小伙伴們?cè)谶x擇車(chē)子的時(shí)候還是要結(jié)合自己的實(shí)際條件來(lái)選擇。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽油燃燒時(shí)，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動(dòng)力越多，越省油。而現(xiàn)有的主流渦輪增壓技術(shù)則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣（俗稱“尾氣”）推動(dòng)渦輪葉片來(lái)更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來(lái)超強(qiáng)的馬力，一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時(shí)候，由于轉(zhuǎn)速比較低，廢氣不足以達(dá)到渦輪開(kāi)始工作的條件，此時(shí)的渦輪更像是一個(gè)累贅而不是一個(gè)增添馬力的工具，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)有這樣的現(xiàn)象，渦輪增壓真正優(yōu)于自然吸氣的地方是在高速公路上，不過(guò)也有另外一個(gè)問(wèn)題，就是平順性，在渦輪介入的時(shí)候會(huì)有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。自然吸氣作為傳承多年的技術(shù)自然有其優(yōu)越性，雖然在中段轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)不如渦輪增壓，但它不會(huì)出現(xiàn)像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象。

渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)：在同等排量的情況下動(dòng)力性好（渦輪介入后），在不用排量很大的情況下能得到所謂的推背感。缺點(diǎn)：保養(yǎng)費(fèi)用高，機(jī)器熱量高穩(wěn)定性差，低速情況渦輪不介入的時(shí)候車(chē)很肉，在市區(qū)跟車(chē)的情況下油門(mén)響應(yīng)不好控制（原因是渦輪在不介入與介入的時(shí)候車(chē)的動(dòng)力變化太大），發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，后期表現(xiàn)差，加速的時(shí)候凸派感強(qiáng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性好，故障率低，加速線性，油門(mén)響應(yīng)靈敏，踩多少有多少，保養(yǎng)費(fèi)用低缺點(diǎn)：虛榮心角度感覺(jué)沒(méi)渦輪好像技術(shù)差（其實(shí)未必，渦輪并不是什么高科技），同樣排量沒(méi)有渦輪的動(dòng)力當(dāng)然是自然吸氣適合家用和長(zhǎng)期使用

就目前的形勢(shì)來(lái)看，自然吸氣和渦輪增壓沒(méi)法說(shuō)誰(shuí)更好，只能說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)。建議在選擇的時(shí)候，首先要搞清楚自己的購(gòu)車(chē)需求。你是對(duì)動(dòng)力有追求還是完全用來(lái)家用，如果你平常會(huì)經(jīng)常開(kāi)高速、而且對(duì)動(dòng)力方面有著追求的建議你就選擇渦輪增壓車(chē)型吧，如果在市區(qū)里面使用的選個(gè)自然吸氣車(chē)型就可以了。

渦輪增壓的原理就是在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，這樣就能比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的動(dòng)力輸出。自然吸氣想獲得更大的動(dòng)力怎么辦呢，那就是增大進(jìn)氣口唄，但是當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速的時(shí)候，進(jìn)氣量就會(huì)達(dá)到一個(gè)飽和值，動(dòng)力也就提升到最大值上不去了。