混動車的大電池能不能用磷酸鐵鋰電池？
缺只腳的大象
2020-02-28 13:29:12
我不是混動是es250前段找人做了個磷酸鐵鋰電池代替鉛酸原車的用了4年半還能用只是覺得不放心早點換掉算了鐵鋰電池壽命長安全性僅次于鎳氫能量密度比鎳氫大很多我換的是72ah的價格900多所以我突然想到那些鎳氫大電池壽命到的車主可以考慮換個思路理論上只要電壓一致容量一致應該是可以用的啊電芯用大廠的寧德之類大家給議議可行不
7個回答
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kfjutao 2020-02-28 14:38:26
混動車是最適合用磷酸鐵鋰電池了，因為可以用發(fā)動機在冬天可以為其提供熱量，只要熱管理系統(tǒng)可以，不論成本還是壽命都要優(yōu)于三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰，純電動就不一樣了， -
前些時，本答主去太原旅游時，特意詢問了幾名太原的出租司機他們的車使用情況，目前太原所有出租汽車都是比亞迪E6，他們回答驚人的一致，他們的車都已經行駛了超過36萬公里，目前滿電續(xù)航里程還在360公里以上。他們的e6工信部續(xù)航里程是400公里，電池容量82千瓦時。這就意味著他們的純電動汽車在行駛36萬公里后，并沒有出現(xiàn)明顯衰減，衰減程度連10%都沒有達到。這是由于比亞迪E6出租版使用的是磷酸鐵鋰電池，其循環(huán)使用壽命是三元鋰電池的2倍以上。也就是說這些車輛的使用里程壽命或將達到90萬公里。而對使用它來說10萬公里使用之后，續(xù)航里程衰減肯定在5%以內。
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謝謝我估計是電瓶本身問題很可能用的是18650的小圓柱電池我找到賣家問用的哪家電芯都不肯說我這個用的是大的方塊的電芯一片就是72ah
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而且豐田原廠用三元肯定是可以的但是現(xiàn)在用鎳氫的換三元這個難度很大因為三元的熱管理系統(tǒng)相信就不是一般玩家玩的轉的所以要看前提
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我覺得討論到后來有點偏了我不是來跟你爭論鐵鋰和三元哪個好的各有優(yōu)點缺點只有適合不適合而且既然三元能用鎳氫能用那鐵鋰為什么不能用呢？要說性能鎳氫最差
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反而三元我覺得不能考慮因為三元對bms尤其是溫度控制要求太高一旦熱失控會起火這個風險太大估計沒人敢這么換
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鐵鋰的優(yōu)點是安全壽命長但是能量密度低所以嚴格來說確實不適合用于轎車的動力電池我這里提出來探討是因為豐田的混動這個pv并不屬于大的動力電池這點從豐田的設計理念就能看出來否則也不會用鎳氫而純粹拿鐵鋰跟鎳氫比的話我覺得還是有很多優(yōu)點的當然那位老兄說bms不認這個是另外的問題了
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